インディカー・シリーズ第8戦の決勝レースが現地5月31日、デトロイトのストリート特設コースで実施され、佐藤琢磨が今季最高となる決勝2位に入った。琢磨の表彰台獲得は2013年シーズン以来。優勝はセバスチャン・ブルデーだった。
デトロイトでのダブルヘッダー2戦目にあたるシリーズ第8戦は、予選と決勝を一日のうちに行なう予定だった。しかし、2グループ分割実施の予選を荒天のために完遂することができず、決勝スターティンググリッドに関しては「車番別のエントラントポイントに基づく順番で決定」という規定が適用される（厳密に言うとドライバーズポイント順とは違うのだが、概ねその順番になると考えていい規定）。
このため、ポール発進は現在ポイント首位のファン・パブロ・モントーヤ（#2）、2番グリッドにポイント2位のウィル・パワー（#1）が並び、Team Penske（搭載エンジンはシボレー）がフロントロウをかためることとなった。佐藤琢磨（#14 A.J.Foyt Racing/ホンダ）は15番グリッド発進。
前日同様、この日も各陣営が天候と路面状態の変化を睨みつつ、タイヤ選択や燃費も含めたピット戦略を駆使し合うレースとなり、前半は比較的おとなしい展開。しかし後半はアクシデントによるフルコースイエローコーションが相次ぐ乱戦模様となっていく。そのなかで着実にポジションを上げていったのが琢磨だった。70周予定レースの残り30周くらいの段階でトップ10圏、さらに残り20周を切る頃にはトップ5圏へと浮上する。
終盤、レースは残り6周でリスタートした直後にまたイエローとなり、赤旗中断を経て、残り約3分半（実質3周）でリスタートという格好に。この時点で琢磨は2番手まで上がっていた。そして最後の超スプリント戦、首位ブルデー（#11 KVSH Racing/シボレー）には最終的に少し離されてしまったが、追ってくるグレアム・レイホール（#15 Rahal Letterman Lanigan Racing/ホンダ）の攻撃を凌ぎ切り、琢磨は2位でゴールした。
琢磨の表彰台獲得は今季初。13年シーズン前半戦にロングビーチで初優勝し、その次戦サンパウロで2位となって連続表彰台を獲得して以来、約2年ぶりの表彰台ゲットとなった。
佐藤琢磨のコメント
「本当に長いレースでした。しかし、ファンタスティックなバトルを戦えました。寒いなか、サーキットでレースを最後まで見てくれていたファンの皆さんには、インディカーのバトルを楽しんでもらえたことと思います。
今日は路面に油が出ていたのか、オーバーテイクが難しいコンディションになっていました。しかしチームの考え出したピットタイミングが良かったうえに、クルーたちが素晴らしいピット作業を繰り返し施してくれたことで、ひとつずつ着々と順位を上げていくことができました。
今日は何回リスタートをしたのかを覚えていないくらいですが、どれもエキサイティングでしたね。特に最後の数回でいいダッシュを決めることができ、何台かをパスしました。優勝まであと一歩でしたが、チームにとって良い結果を今日は残せたと思います」
優勝はブルデー、3位はレイホール。優勝はシボレーエンジン搭載車だが、今回は2位の琢磨以下、9位までをホンダエンジン勢が占める結果となっている。4～6位はトリスタン・ボーティエ（#19 Dale Coyne Racing）、マルコ・アンドレッティ（#27 Andretti Autosport）、コナー・デイリー（#5 Schmidt Peterson Motorsports）といった顔ぶれで、琢磨の僚友ジャック・ホークスワース（#41 A.J.Foyt Racing）が7位。
シボレー勢の有力チームには、混戦のなかでマシントラブルや燃費の兼ね合い、さらには接触等で順位を下げていった者が多い印象だった。最前列発進だった両名も、最終的にモントーヤ10位、パワー18位。
今季全16戦中の8戦を消化したインディカー・シリーズは、このまま過密日程を維持するかたちで後半戦に突入する。次戦第9戦はオーバルコースのテキサス・モーター・スピードウェイに舞台を移し、現地6月6日決勝というスケジュールでの開催。このまま琢磨が上昇気流に乗っていけるよう、期待したいところだ。
