目をつぶって走ったら、初代『ロードスター』と区別することはできないかもしれない。それほどロードスターは、新型になってもロードスター然としてありつづけている。2リッターエンジン搭載の3ナンバーになって、動力性能も高まったり安全性も進化した。だが、軽量でありコンパクトなロードスターフィールは健在なのである。目の玉を三角にしないで、穏やかな気持ちで走っているときは、とくにロードスターならではの爽快なフィールに浸れるだろう。ハードに攻め込むと、限界特性がやや神経質だ。ウエット路面ともなると、コントロール性は極端に悪化する。ってあたりも初代から続く悪癖のひとつだが、タラーと流しているかぎり、こいつは気持ちよく走るのである。ロードスターはロードスター。新型になっても癖も魅力も満載である。■5つ星評価パッケージング：★★★★☆インテリア/居住性：★★★☆☆パワーソース：★★★★☆フットワーク：★★★★☆オススメ度：★★★★★木下隆之｜ モータージャーナリストプロレーシングドライバーにして、大のクルマ好き。全日本GT選手権を始め、海外のレースでも大活躍。一方でカー・オブ・ザ・イヤー選考委員歴は長い。「ジェイズな奴ら」を上梓するなど、作家の肩書きも。
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