◆終了◆7/6「今のインド」モビリティの実態セミナー（第5回）新EV大国の素顔～現地事情を踏まえたビジネスの戦い方～
株式会社イードは、「今のインド」モビリティの実態セミナー（第5回）新EV大国の素顔～現地事情を踏まえたビジネスの戦い方～を2023年7月6日（木）に開催します。
ユーロなみ排ガス規制の実態とEVの新エコシステム【インド・新自動車大国の素顔】
◆強化された排ガス規制「BS6」の実態
◆根強い人気のディーゼルエンジン車はどうなる
◆2輪EV市場を活性化するYulu Biklesの挑戦
◆Yulu Wynnの巧妙な差別化
インドの交通インフラ整備が産み出す混乱と混沌【ベンガルール通信その28】
◆インド版Suicaのインドらしい弱点とは？
◆待望のメトロ延伸もまだまだ残る課題
◆高速道路が開通したのに大混乱？
驚異的な勢いで進展するインドの高速道路とバス事情【ベンガルール通信その27】
◆急速に整備される世界第2位のインド高速道路網
◆インドに訪れるグランド・ツーリング時代
◆充実する高速バスのラインナップ
◆スクールバス規制と市バス無料化
アウディ「e-tron」のバッテリー二次利用の課題とその先の未来
急拡大するインドEV市場で「その次の未来」に着目するNunam。Audiの使用済みバッテリーを二次利用した課題や電動化後の社会課題について3月28日のセミナーで創業者のMr. Darshanが講演する。
モーターショーのテーマはEVより交通安全？ その実態と背景【ベンガルール通信その26】
◆モーターショーの主役がEVだった理由
◆インドを南アジアのスクラップのハブに
◆モーターショーの筆頭テーマは「交通安全」だった
◆スクールバスの大群が道路を埋め尽くす
◆終了◆3/28「今のインド」モビリティの実態セミナー（第4回）～Audiの使用済みバッテリーを二次利用する「Nunam」～
株式会社イードは、「今のインド」モビリティの実態セミナー（第4回）～Audiの使用済みバッテリーを二次利用する「Nunam」～を3月28日（火）に開催します。
インドのEVは100万台？ 2022年インド乗用車販売ランキングを詳しく解説【ベンガルール通信その25】
今回は2022年のインド国内自動車販売実績を元に各市場プレイヤーの強みと弱みを解説する。インド国内勢に加えて日本、韓国、欧州の各メーカーが入り乱れ、EV化も急速に進行するインドの自動車市場の「今」はどうなっているのか？
インドEV市場は3倍増（21-22年）JUGAADを地で行く新興OEMの実像
2022年(暦年)インドのEV販売台数は100万台を超えた。2021年に立ち上がったインドEV市場は、210%の成長を果たしたが、その原動力は必ずしも旧来型の「自動車メーカー」にあるわけではない。
世界最悪の交通渋滞をどう解決するか？ メトロ延伸の課題と公共交通のあり方【ベンガルール通信その24】
◆急速な経済発展に伴いメトロの路線網が拡大
◆交通渋滞解消のカギは「乗り換えを伴う公共交通」
◆「使わない口実」を減らすため、利用環境を整備
◆地域に根ざした公共交通の適切なあり方を模索
