【トヨタ サクシード 試乗】日本の経済を支える大切な1台…諸星陽一
トヨタのライトバン、『プロボックス』『サクシード』がビッグマイナーチェンジ。試乗の機会を得てサクシードに乗った。
【トヨタ プロボックス 試乗】商用バンの王者らしい「ソツない走り」…島崎七生人
試乗車のグレードは「GL」。何か雰囲気が違う？と思わせられたのは、バンパーコーナーがボディ色（オプション）になっていたためだ。
【商用バン 徹底比較】トヨタ プロボックス / サクシード vs 日産 AD / ADエキスパート…気になる実燃費、中距離ランで試す
トヨタ自動車が9月に大幅改良を施した商用モデル、新型『プロボックス／サクシード』。カスタマーである法人ユーザーにとって最大の関心事は、何と言ってもコスト削減に直結する経済性の向上であろう。
【商用バン 徹底比較】トヨタ プロボックス / サクシード vs 日産 AD / ADエキスパート…突き詰められた使い勝手を検証
トヨタ『プロボックス/サクシード』（以下、プロ/サク）が12年ぶりに大幅な“マイナーチェンジ”を行った。そのプロ/サクにとっての最も身近なライバルとなるのが日産『AD/ADエキスパート』だ。
【商用バン 徹底比較】トヨタ プロボックス / サクシード vs 日産 AD / ADエキスパート…“走り”はどう進化した？
2002年7月に発売を開始後、常に国内の商用バンの先頭を走り続けてきたトヨタ『プロボックス/サクシード』（以下、プロ/サク）が何と12年ぶりに大幅な“マイナーチェンジ”を行った。
【トヨタ プロボックス 試乗】周到な改良、機能本位の運転席まわり…島崎七生人
直近（2014年1～6月）の商用バン市場で63％のシェアという『プロボックス／サクシード』。勢い、周到かつ効率的な改良が実行されたのは、当然のことだろう。
【商用バン 徹底比較】トヨタ プロボックス / サクシード vs 日産 AD / ADエキスパート…スペックから分かる違い
新しい“プロサク”にとって今や唯一のライバル車が、日産の『AD』/『ADエキスパート』だ。今年上半期の市場シェアはプロサクが約6割、ADバンとそのOEM車が約4割という状況になっている。今回はそんな両モデルを、カタログスペックで比較してみた。
【トヨタ プロボックス/サクシード 改良新型】走りの良さはそのままに「我慢のいらないクルマ」を目指して…開発者インタビュー
トヨタの商用バン『プロボックス』/『サクシード』が12年ぶりのマイナーチェンジを遂げた。マイナーチェンジでありながらプラットフォームを刷新するという意欲的な試みがおこなわれているのも注目のポイントだ。
【トヨタ プロボックス/サクシード 改良新型】働く人を元気にする「四畳半」コンセプト…開発者インタビュー
トヨタの商用バン『プロボックス』/『サクシード』が12年ぶりのマイナーチェンジを遂げる。ビジネスシーンでの使い勝手を第一に考え、実際のユーザーの声を集めた上で、乗用車とは全く異なったデザイン、インターフェース開発の手法がとられたという。
【トヨタ プロボックス/サクシード 改良新型】両車の外観、荷室とも共通化…サクシードはダウンサイズに
トヨタ自動車は商用バン『プロボックス』と『サクシード』を１2年ぶりに大幅改良し、9月1日から販売を開始すると発表した。今回の改良に伴い両モデルは外観、荷室ともに共通化された。
