スズキ アルトに関するニュースまとめ一覧(7 ページ目)

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【スズキ アルト ターボRS 発表】MTの設定がない理由とは 画像
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【スズキ アルト ターボRS 発表】MTの設定がない理由とは

スズキは軽自動車『アルト』の派生モデルとなるスポーツグレード『アルト ターボRS』を2015年3月11日より発売した。

【スズキ アルト ターボRS 試乗】こいつに129万円で乗れる幸せ…中村孝仁 画像
試乗記

【スズキ アルト ターボRS 試乗】こいつに129万円で乗れる幸せ…中村孝仁

かねてからワークスの名で登場するのではないかと言われていた『アルト ターボRS』がデビューした。ノーマルアルトの一番高いXというグレードが115万0200円(FWDモデル)。そこから15万弱のアップでこいつに乗れると思うと、相当幸せだった。

【スズキ アルト 試乗】よりイージーに乗りたいのであればCVTモデルが賢明…諸星陽一 画像
試乗記

【スズキ アルト 試乗】よりイージーに乗りたいのであればCVTモデルが賢明…諸星陽一

スズキのベーシック軽自動車、『アルト』が昨年フルモデルチェンジし8代目となった。自然吸気エンジンシリーズのアルトのなかでもっとも高いXグレードのCVTモデルに試乗した。

【スズキ アルト ターボ RS 新型発表】ブリヂストン POTENZA RE050A を新車装着 画像
自動車 ニューモデル

【スズキ アルト ターボ RS 新型発表】ブリヂストン POTENZA RE050A を新車装着

ブリヂストンは、スズキが3月11日に発売した軽自動車『アルトターボRS』に新車装着用タイヤとして、「POTENZA(ポテンザ) RE050A」を納入すると発表した。

【スズキ アルト ターボ RS 新型発表】“MT設定なし”の軽スポーツ、「5AGS」の実力は? 画像
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【スズキ アルト ターボ RS 新型発表】“MT設定なし”の軽スポーツ、「5AGS」の実力は?

3月11日にスズキが発表した『アルト ターボ RS』。全幅1400mm時代の軽自動車を髣髴とさせる670kgという軽量車体に、64ps/98Nmの強力なターボエンジンの組み合わせというだけで、軽スポーツらしい走りに対する期待が大いに膨らむところだ。

【スズキ アルト ターボRS 新型発表】内外装のアクセサリーがスペシャル感演出[写真蔵] 画像
自動車 ニューモデル

【スズキ アルト ターボRS 新型発表】内外装のアクセサリーがスペシャル感演出[写真蔵]

スズキは、新型『アルト』のターボ搭載モデル『アルト ターボRS』を3月11日に発売した。アルト ターボRSは、よりスポーティな走りを堪能できるモデルだ。性能だけではなく、内外装にも専用の装備を取り入れ、スポーツイメージを高めている。

スズキ、インドで アルト 3.3万台をリコール…ドアに不具合 画像
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スズキ、インドで アルト 3.3万台をリコール…ドアに不具合

スズキのインド子会社、マルチスズキは3月10日、インド国内でおよそ3万3000台のリコール(回収・無償修理)を行うと発表した。

【スズキ アルト ターボRS 新型発表】パワーユニットと車体も専用チューニング[写真蔵] 画像
自動車 ニューモデル

【スズキ アルト ターボRS 新型発表】パワーユニットと車体も専用チューニング[写真蔵]

スズキは『アルト』のターボモデル『アルト ターボRS』を3月11日に発売すると発表。かつての『アルト ワークス』以来15年振りに、ターボモデルが帰ってきた。

【スズキ アルト ターボRS 新型発表】ターボモデル、15年ぶりの復活 画像
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【スズキ アルト ターボRS 新型発表】ターボモデル、15年ぶりの復活

スズキは、スポーティーな走行を実現する新型軽自動車『アルト ターボRS』を3月11日より発売する。アルトのターボ搭載モデルは、2000年末に『アルト ワークス』がラインアップから消えて以来、15年ぶりの復活となる。

【スズキ アルト 試乗】現状ではおそらく世界一のロボAT…諸星陽一 画像
試乗記

【スズキ アルト 試乗】現状ではおそらく世界一のロボAT…諸星陽一

1979年に初代が登場したスズキの軽自動車『アルト』。昨年発売された新型は8代目というロングセラーモデル。

【スズキ アルト 試乗】愛おしくなるAGS、でも燃費は…岩貞るみこ 画像
試乗記

【スズキ アルト 試乗】愛おしくなるAGS、でも燃費は…岩貞るみこ

全体評価のオススメ度に★ふたつ、厳しくてすみません。いまからその理由を書きます。

【スズキ アルト 試乗】中身はイイけど、好みが分かれる“カオ”が問題…岩貞るみこ 画像
試乗記

【スズキ アルト 試乗】中身はイイけど、好みが分かれる“カオ”が問題…岩貞るみこ

新型『アルト』の顔。大変化である。売れているクルマは先代を踏襲すると言うけれど、売れているくせにこれだけ変えるのは勇気のいることだろう。だけど私には、迷走している気がしないでもない。変わり過ぎだよ、アルト。

【スズキ アルト 試乗】ちょっと残念なクルマ 廉価グレードF…中村孝仁 画像
試乗記

【スズキ アルト 試乗】ちょっと残念なクルマ 廉価グレードF…中村孝仁

乗用車系『アルト』の中では最も廉価版と言えるグレードがこのFである。そしてこのグレードにのみ、マニュアルトランスミッションと併せて、AGSと名付けられたいわゆる電子制御マニュアルが存在する。CVTの設定はない。

【スズキ アルト 試乗】実用と燃費両立の隠れ訴求モデル…島崎七生人 画像
試乗記

【スズキ アルト 試乗】実用と燃費両立の隠れ訴求モデル…島崎七生人

新型『アルト』の「S」は、上級の「X」に次ぐグレード。37.0km/リットルのカタログ燃費はイメージリーダーの「X」と共通で、自動車取得税、自動車重量税はともに免税となっている。

【スズキ アルト 試乗】丁度良いというのは、このクルマに使って欲しいフレーズ…中村孝仁 画像
試乗記

【スズキ アルト 試乗】丁度良いというのは、このクルマに使って欲しいフレーズ…中村孝仁

スズキの新型『アルト』に乗った。37km/リットルという途方もない燃費を誇るモデルである。試乗して感じたことは、これが軽自動車本来の姿。「ちょうど良い」はまさにこのクルマではないかと思えた。

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