レッドブル・レーシング代表のクリスチャン・ホーナーは、5月になって急浮上したマーク・ウェーバーのフェラーリ移籍説を「彼が出て行く理由がない」と明確に否定した。
ビタリー・ペトロフ（ケーターハム）は、ムジェロ・サーキットがF1マシンを走らせるだけの安全性を満たしていないとして、テスト地としての選定そのものを批判した。
ザウバーはメルセデスAMG方式のダブルDRSを、コスト面の理由から採用しないと決めているようだ。
フォースインディア対アエロラブ/ケータハムの裁判は、先だってフォースインディア側に名目的な賠償請求権を認める判決が下されたが、先延ばしされていた両当事者の訴訟費用負担が裁判所から新たに命じられた。
ムジェロ・テスト中に、マシンのタイヤ応用力改善を口にしていたニコ・ロズベルグ（メルセデスAMG）だが、高速コーナーのスピード改善にまだ余地があると語る。
6月にフランスで開催されるFIA世界耐久選手権（WEC）第3戦、ルマン24時間耐久レース。同レースで戦う予定のトヨタとアウディのハイブリッドレーサーが、初めて顔を合わせた。
プジョー『207』の後継車として、欧州で発表された『208』。同車に早くも、レース専用車が登場した。
ムジェロで行われた公式テストに参加したミハエル・シューマッハが、アップデートされたメルセデスAMGの印象を語った。
マクラーレンのテストチームがムジェロで雨のなか作業をこなす一方で、ジェンソン・バトンはハンガリーのブダペストで太陽を浴びながらストリートランを楽しんだ。
基本的にテスト禁止が前提となっているF1において、久々に開催されたシーズン途中の公式テスト。イタリアのムジェロサーキットで3日間行われたテスト結果から、非公式ながらもトップタイム（周回数）を順にランキングを作成した。
