ホンダは14日、欧州の二輪子会社、ホンダ・ヨーロッパ・モーターサイクルが、インド製の100ccスクーター『LEAD』（リード）の輸入販売を開始した、と発表した。50ccスクーター並みの低価格を設定し、ドイツを手始めに、イタリア、フランスなど欧州各国で販売していく。
フリースタイルドアはフロントドアを開けないとリアドアを開閉できない仕組みになっている。「4ドア4シーターのスポーツカー」というアピールだが、ドアとしてはあくまでも補助的な位置付けであるため、フリースタイルドアだけを開閉することはできない。
『RX-8』は新開発されたロータリーエンジン“RENESIS（レネシス）”を搭載しているが、マツダとしては「ロータリーエンジンを復活させた」という思いが強いようで、RX-8車体の各所にロータリーを模ったモチーフがいろいろと配置されている。
神戸製鋼所は、同社と神鋼アルコア輸送機材が供給するアルミ材が、マツダの『RX-8』に採用された、と発表した。アルミ材を使用した部位では、スチールを使用する場合にくらべ、40−50％の軽量化を実現した。
スズキ、オートバックスセブン及びベネトンジャパンの3社は、軽乗用車『アルト・ラパンベネトンバージョン』を企画、オートバックスグループの店舗とスズキ代理店で4月24日に発売する。オートバックスセブンとスズキの共同企画によるはじめての特別仕様車。若者に人気の高いイタリアのアパレルメーカー「ベネトン」のブランドを活用、ラパンの魅力を一層高めるファッショナブルな仕様とした。
『RX-8』のデザインについて「ここは特に力を入れました」と、前田育男チーフデザイナー（デザイン本部・アドバンスデザインスタジオ）が語るのはフロントフェンダーの部分だ。しかも樹脂を使わず、あえて鋼板のプレス成型にこだわったという。
センターピラーレスのボディ構造、後席への乗降を円滑化するためのフリースタイルドア、そして「意外に短いな」という印象を与えるフロント部分など、『RX-8』にはこれまでのスポーツカーと一線を画すような特徴が数多く見られる。
RX-8の場合、北米では「Pure-blooded sports car」、あるいは「Four-door sports car」と称しているが、メーカーが「これは4ドアのクルマだ」と主張している以上、保険会社からは「スポーティな運転もできる4ドア車」と評価せざるを得ないとみる。
マツダは『RX-8』を“4ドア4シーターの本格スポーツカー”と定義している。だが、「スポーツカーってどんなクルマ?」と言われたとき、大抵の人が2ドアクーペ形状のものを真っ先に思い浮かべてしまうのも事実だ。国内商品ブランドマーケティング部の溝田さんは「RX-8はスポーツカーです。しかも家族全員で楽しめます」と胸を張る。
マツダ『RX-8』はスポーツカーならではのハイパフォーマンスとともに、乗り心地や静粛性を向上させ、ふだんの走行でも感じられるドライビングクオリティを追求した。高度な安全性および環境への配慮もゆきとどいているという。
