“前のめり”に過ぎた完全EV化への動きに世界で綻びの兆しが見え、その見直しのニュースがしばしば耳に届くのが昨今の状況。
アウディ『Q8』についてはじめに一言。Q8と名の付くモデルに乗ったのは4年前のことだ。しかし、今回試乗した『Q8 スポーツバック55e-tron』は全くの別物である。
メルセデスベンツは4月11日、大型EVセダン『EQS』の改良新型を欧州で発表した。
ホンダは、2024年春の発売を予定していた新型軽商用EV（電気自動車）『N-VAN e:（エヌバン イー）』について、2024年秋に発売を延期すると発表した。一部部品の量産に向けた生産体制において整備が遅れているため。
マクラーレンが設立以来の英知を集結してゼロから開発した新世代のスーパースポーツ、『アルトゥーラ』のオープンモデル、『アルトゥーラ・スパイダー』が日本でも発表された。価格は3650万円からで、デリバリーのタイミングは本年度第4四半期を予定している。
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ステランティスは4月10日、新型電動デュアルクラッチトランスミッション（eDCT）の生産を開始した。年産60万基を合弁会社の「eTransmissions Assembly」で生産し、ステランティス傘下の各ブランドの次世代ハイブリッド車に搭載する。
ルネサス エレクトロニクスは、電気自動車（EV）向けのパワー半導体需要の増加に対応するため、甲府工場（山梨県甲斐市）の稼働を開始した。
パナソニックエナジーは、住之江工場（大阪市）内に新たな生産プロセス開発棟を設立し、4月11日に竣工式を行った。この新棟は、電気自動車（EV）市場の拡大に伴い、車載用リチウムイオン電池の性能向上と生産能力の増強を目指すものだ。
イギリスのマクラーレンは4月11日、ハイブリッドスーパーカーの『アルトゥーラ・スパイダー』を日本初公開した。会場は13日にオープンする販売店「マクラーレン横浜」。
