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「王道のセダン」を目指した、新型トヨタ『クラウン・セダン』デザインの5つの見所 2枚目の写真・画像
自動車 ニューモデル
新型車
2024年1月17日(水) 16時00分
《写真提供 トヨタ自動車》
「王道のセダン」を目指した、新型トヨタ『クラウン・セダン』デザインの5つの見所とは。画像はテクノアートの宮﨑是旭氏によるスケッチ。
《写真提供 トヨタ自動車》
クラウン・クロスオーバーのデザイン開発は、このCGレンダから始まった。セダンをリフトアップして、SUVのように乗降しやすくて視界も広く、しかもクーペのようにスポーティ…という発想だ。
《写真提供 トヨタ自動車》
セダンの初期スケッチの一例。水平基調の伸びやかなファストバック・セダンが描かれている。
《写真提供 トヨタ自動車》
ミライ。ドアハンドル高さを走るショルダーラインを水平に延ばしつつ、ベルトラインは少しウエッジを描き、ショルダーラインの下のハイライトは後輪に向けて緩やかに下降する。
《写真提供 トヨタ自動車》
クラウン・セダン。ベルトライン(サイドウインドウの下端線)をクォーターウインドウまで水平に通しているので、それとフューエルリッドの距離はミニマムだ。
《写真提供 トヨタ自動車》
初期アイデアスケッチの一例。前後フェンダーの張り出しを除けば、ボディサイドはほぼ一定断面。それが前後方向の伸びやかさを醸し出す。セダンのデザイン開発にはトヨタのデザイン子会社であるテクノアートリサーチが参画。このスケッチは同社の宮﨑是旭氏が描いたもの。
《写真提供 トヨタ自動車》
開発中期のスケッチ。ベルトラインを見ると、キャビン後部の平面絞りを最小限にしていることがわかる。これもテクノアートの宮﨑是旭氏によるスケッチ。
《写真提供 トヨタ自動車》
これも開発中期のスケッチ。ハンマーヘッドと大きなロワーグリルを組み合わせるのはクロスオーバーも同じだが、セダンはロワーグリルの存在感が強い。
《写真提供 トヨタ自動車》
ボンネットバルジの斜面の下端から外側で分割線をあえて広げることで、ハンマーヘッド形状を際立たせている。これが最終案につながった。テクノアートの宮﨑是旭氏によるスケッチ。
《写真提供 トヨタ自動車》
生産型。太い分割線とヘッドランプで”ヒレ”を囲み、その存在感を強調する。
《写真提供 トヨタ自動車》
室内空間の狙いを描いた初期イメージスケッチ。クロスオーバーはインパネ助手席側からセンターコンソールへラインをつなげていたが、セダンはワイド感を重視して水平に延す。水素タンクを内蔵する高いセンターコンソールも水平基調でスッキリと延ばしたい。
《写真提供 トヨタ自動車》
インテリアの最終スケッチ。
《写真撮影 宮崎壮人》
トヨタ クラウンセダン 新型
《写真撮影 宮崎壮人》
トヨタ クラウンセダン 新型
《写真撮影 宮崎壮人》
トヨタ クラウンセダン 新型
《写真撮影 宮崎壮人》
トヨタ クラウンセダン 新型
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