【スバルの神は細部に宿る】『クロストレック』のデザインを理解する「8つのディテール」とは 3枚目の写真・画像

自動車ニューモデル新型車

2023年5月3日（水） 12時00分

スバルクロストレック — 《写真提供スバル》スバルクロストレック

薄茶色で示すのがフェンダーの立体。フロントグリルからリヤコーナーまで続く紡錘形のボディサイド（基本立体）に、このフェンダー立体を嵌合させている。 — 《写真提供スバル》薄茶色で示すのがフェンダーの立体。フロントグリルからリヤコーナーまで続く紡錘形のボディサイド（基本立体）に、このフェンダー立体を嵌合させている。

クロストレックのフロントコーナー部のクラッディング。 — 《写真撮影宮崎壮人》クロストレックのフロントコーナー部のクラッディング。

スバルクロストレック — 《写真撮影宮崎壮人》スバルクロストレック

ソルテラはフロントフェンダーの大きなクラッディングが、フロント側から見るとコの字を形成している。 — 《写真提供スバル》ソルテラはフロントフェンダーの大きなクラッディングが、フロント側から見るとコの字を形成している。

ソルテラはフロントフェンダーの大きなクラッディングが、フロント側から見るとコの字を形成している。 — 《写真提供スバル》ソルテラはフロントフェンダーの大きなクラッディングが、フロント側から見るとコの字を形成している。

北米の新型アウトバックもコの字型クラッディングを採用した。 — 《写真提供スバル》北米の新型アウトバックもコの字型クラッディングを採用した。

北米の新型アウトバックもコの字型クラッディングを採用した。 — 《写真提供スバル》北米の新型アウトバックもコの字型クラッディングを採用した。

2代目XV。この特徴的なクラッディングが、XVの強固なアイデンティティになった。

３代目XVのクラッディングは幅の変化でダイナミックさを増した。 — 《写真提供スバル》３代目XVのクラッディングは幅の変化でダイナミックさを増した。

より大胆に幅を変化させたクロストレック。フェンダー形状に沿う幅変化が新しい。 — 《写真提供スバル》より大胆に幅を変化させたクロストレック。フェンダー形状に沿う幅変化が新しい。

VIZIV 2（上）ソリッドな堅さとダイナミックな勢いを両立させる要所が、赤く示したライン。これが後に「VIZIVライン」と呼ばれるようになった。クロストレック（下）はこれを廃止して、ダイナミックさを強めた。

クロストレックはXVと比べるとリヤフェンダーの張り出し感、後輪の踏ん張り感の違いが明らかだ。 — 《写真提供スバル》クロストレックはXVと比べるとリヤフェンダーの張り出し感、後輪の踏ん張り感の違いが明らかだ。

スバル XV 2代目

オレンジのラインはフェンダーの稜線。赤いラインはショルダーラインで、こちらは基本立体に引かれたラインだ。

新型インプレッサはヘキサゴンの輪郭に囲まれたグリル。エンブレムから左右に伸びるウィングも輪郭のなかに収めている。 — 《写真提供スバル》新型インプレッサはヘキサゴンの輪郭に囲まれたグリル。エンブレムから左右に伸びるウィングも輪郭のなかに収めている。

新型インプレッサはヘキサゴンの輪郭に囲まれたグリル。エンブレムから左右に伸びるウィングも輪郭のなかに収めている。 — 《写真提供スバル》新型インプレッサはヘキサゴンの輪郭に囲まれたグリル。エンブレムから左右に伸びるウィングも輪郭のなかに収めている。

ヘキサゴン＝六角形の力強さを、遺憾なく発揮するグリル。 — 《写真撮影宮崎壮人》ヘキサゴン＝六角形の力強さを、遺憾なく発揮するグリル。

ヘキサゴン＝六角形の力強さを、遺憾なく発揮するグリル。 — 《写真撮影宮崎壮人》ヘキサゴン＝六角形の力強さを、遺憾なく発揮するグリル。

コの字型クラッディングの縦方向のエッジは整流機能を発揮する。

フロントホイールアーチのクラッディングにはエアアウトレットが一体化され、そこには鮫肌シボが施されている。

リヤのクラッディングは縦方向のエッジで気流を剥離させると共に、その内側のスリットからバンパー内にたまった空気を排出する。

スバルクロストレック — 《写真提供スバル》スバルクロストレック

スバルレヴォーグ — 《写真提供スバル》スバルレヴォーグ

スバル WRX S4 — 《写真撮影雪岡直樹》スバル WRX S4

スバル WRX S4 — 《写真撮影雪岡直樹》スバル WRX S4

スバル WRX S4 — 《写真撮影雪岡直樹》スバル WRX S4

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