阿佐海岸鉄道のDMV、技術的問題をクリア…2021年中の運行に大きく前進 5枚目の写真・画像

鉄道行政

2021年11月5日（金） 18時30分

4月10日に行なわれた国土交通省の検討会による現地確認の様子。 — 《写真提供阿佐東線導入協議会》 4月10日に行なわれた国土交通省の検討会による現地確認の様子。

6月に脆弱性を指摘された前輪部分。 — 《写真提供阿佐東線導入協議会》 6月に脆弱性を指摘された前輪部分。

「車輪アーム」部分の構造。耐久性に課題を残した。 — 《資料提供阿佐東線導入協議会》「車輪アーム」部分の構造。耐久性に課題を残した。

DMVの構造。問題となった車輪アームは、鉄道用車輪の前輪部分。この部分がレール面に下りると応力がかかるため、耐久性が求められる。 — 《資料提供国土交通省（2021年11月4日「阿佐海岸鉄道へのDMV導入に関する技術評価」より）》 DMVの構造。問題となった車輪アームは、鉄道用車輪の前輪部分。この部分がレール面に下りると応力がかかるため、耐久性が求められる。

改良前の車輪アーム。 — 《資料提供国土交通省（2021年11月4日「阿佐海岸鉄道へのDMV導入に関する技術評価」より）》改良前の車輪アーム。

車輪アームの改良内容。 — 《資料提供国土交通省（2021年11月4日「阿佐海岸鉄道へのDMV導入に関する技術評価」より）》車輪アームの改良内容。

改良後の車輪アーム。 — 《資料提供国土交通省（2021年11月4日「阿佐海岸鉄道へのDMV導入に関する技術評価」より）》改良後の車輪アーム。

後輪の道路用ゴムタイヤは、鉄道モードではこのようにレール面と接触するため、摩耗に対する注意が必要だとされている。 — 《資料提供国土交通省（2021年11月4日「阿佐海岸鉄道へのDMV導入に関する技術評価」より）》後輪の道路用ゴムタイヤは、鉄道モードではこのようにレール面と接触するため、摩耗に対する注意が必要だとされている。

この記事へ戻る 5/8

編集部おすすめのニュース

特集

【鉄道】注目の記事

阿佐海岸鉄道

国土交通省（国交省）