赤字額の最大は引続き日豊本線佐伯-延岡間　2020年度のJR九州線区別収支 2枚目の写真・画像

鉄道企業動向

2021年8月25日（水） 19時30分

2020年度も最大の赤字額を計上した日豊本線佐伯～延岡間。写真は同区間の宮崎～大分県境に位置する宗太郎（そうたろう）駅。幹線らしく特急の通過は多数あるものの、停車する普通列車は1日1往復のみという秘境駅。 — 《写真撮影井元康一郎》 2020年度も最大の赤字額を計上した日豊本線佐伯～延岡間。写真は同区間の宮崎～大分県境に位置する宗太郎（そうたろう）駅。幹線らしく特急の通過は多数あるものの、停車する普通列車は1日1往復のみという秘境駅。

2020年度も宮地～豊後竹田間で最小の輸送密度を記録した豊肥本線。写真は同線のキハ125形。 — 《写真提供阿蘇広域観光連盟》 2020年度も宮地～豊後竹田間で最小の輸送密度を記録した豊肥本線。写真は同線のキハ125形。

新築中の西九州新幹線諫早駅（2021年3月）。西九州新幹線開業後は肥前山口～諫早～長崎間が並行在来線となるが、その輸送密度は諫早駅を境に大きな差があり、諫早以西の高い区間はJR九州が引き続き単独で運行することになっている。 — 《写真提供独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構》新築中の西九州新幹線諫早駅（2021年3月）。西九州新幹線開業後は肥前山口～諫早～長崎間が並行在来線となるが、その輸送密度は諫早駅を境に大きな差があり、諫早以西の高い区間はJR九州が引き続き単独で運行することになっている。

【鉄道】注目の記事の画像をさらに見る

この記事へ戻る 2/3

編集部おすすめのニュース

特集

【鉄道】注目の記事

JR九州