シートは幅広の抗菌・抗ウイルス対応デュアルタイプ…京急が春からコロナを念頭にした新車を投入 11枚目の写真・画像

鉄道企業動向

2021年1月21日（木） 06時45分

1000形モデルチェンジ車のイメージ。従来の1000形とは異なり、貫通扉が中央に配される。1000形としては、ステンレス製車体となった2007年製造車から廃止された、前面展望可能な乗務員室後方のシートが復活する。 — 《写真提供京浜急行電鉄》 1000形モデルチェンジ車のイメージ。従来の1000形とは異なり、貫通扉が中央に配される。1000形としては、ステンレス製車体となった2007年製造車から廃止された、前面展望可能な乗務員室後方のシートが復活する。

最終製作中の1000形モデルチェンジ車。2020年12月時点。 — 《写真提供京浜急行電鉄》最終製作中の1000形モデルチェンジ車。2020年12月時点。

既存の1000形。貫通扉が片側に位置する。 — 《写真撮影草町義和》既存の1000形。貫通扉が片側に位置する。

クロスシート状態の車内イメージ。座席指定列車に使用する際はこの状態に。吊り手は径と太さを拡大し握りやすさや安全性を高める。 — 《写真提供京浜急行電鉄》クロスシート状態の車内イメージ。座席指定列車に使用する際はこの状態に。吊り手は径と太さを拡大し握りやすさや安全性を高める。

製作中シートのクロスシート状態（2020年12月時点）。幅は『ウイング号』などで運用されている2100形より10ｍｍ拡大し、1席あたり460mmとなる。シート地のデザインは「三浦半島の旅」を想起する波をイメージ。 — 《写真提供京浜急行電鉄》製作中シートのクロスシート状態（2020年12月時点）。幅は『ウイング号』などで運用されている2100形より10ｍｍ拡大し、1席あたり460mmとなる。シート地のデザインは「三浦半島の旅」を想起する波をイメージ。

ロングシート状態の車内イメージ。ドア付近の座席仕切りは強化ガラス製とし、着席客と立客との相互干渉を考慮した高さに。 — 《写真提供京浜急行電鉄》ロングシート状態の車内イメージ。ドア付近の座席仕切りは強化ガラス製とし、着席客と立客との相互干渉を考慮した高さに。

製作中シートのロングシート状態（2020年12月時点）。平常時はこの状態となる。 — 《写真提供京浜急行電鉄》製作中シートのロングシート状態（2020年12月時点）。平常時はこの状態となる。

製作中のバリアフリー対応トイレ（2021年1月時点）。京急車としては初めて設置される。 — 《写真提供京浜急行電鉄》製作中のバリアフリー対応トイレ（2021年1月時点）。京急車としては初めて設置される。

2号車に設置されるバリアフリー対応トイレ付近のイメージ。 — 《写真提供京浜急行電鉄》 2号車に設置されるバリアフリー対応トイレ付近のイメージ。

製作中の男性用トイレ（2021年1月時点）。3号車に設置。 — 《写真提供京浜急行電鉄》製作中の男性用トイレ（2021年1月時点）。3号車に設置。

男性用トイレ付近のイメージ。 — 《写真提供京浜急行電鉄》男性用トイレ付近のイメージ。

【鉄道】注目の記事の画像をさらに見る

この記事へ戻る 11/11

編集部おすすめのニュース

特集

【鉄道】注目の記事

京浜急行電鉄（京急）

新型コロナウイルス

注目の記事