有楽町線・副都心線用10000系に故障予兆検知システム…ブレーキやコンプレッサーが対象　10月から 5枚目の写真・画像

鉄道企業動向

2020年10月5日（月） 16時30分

ブレーキ装置の空気圧力検知イメージ。基礎的なブレーキは「踏面ブレーキ」と呼ばれる、空気圧で摩擦材を車輪に押し当てるもので、その動作時に故障の予兆を検知する。 — 《資料提供東京地下鉄》ブレーキ装置の空気圧力検知イメージ。基礎的なブレーキは「踏面ブレーキ」と呼ばれる、空気圧で摩擦材を車輪に押し当てるもので、その動作時に故障の予兆を検知する。

最初に故障予兆検知システムが導入される有楽町線・副都心線用10000系。 — 《出典東京地下鉄》最初に故障予兆検知システムが導入される有楽町線・副都心線用10000系。

2021年2月に営業運行を開始する有楽町線・副都心線用17000系にも導入予定。 — 《写真撮影大野雅人（Gazin Airlines）》 2021年2月に営業運行を開始する有楽町線・副都心線用17000系にも導入予定。

故障予兆検知システムの概要。故障の予兆が検知された場合、アラームが鳴り、関係部署へ通知される。 — 《資料提供東京地下鉄》故障予兆検知システムの概要。故障の予兆が検知された場合、アラームが鳴り、関係部署へ通知される。

当初の故障予兆検知システムの対象機器（紫部分）。ブレーキ装置動作時の空気圧力、電動空気圧縮機の動作時間や温度異常を検知する。 — 《資料提供東京地下鉄》当初の故障予兆検知システムの対象機器（紫部分）。ブレーキ装置動作時の空気圧力、電動空気圧縮機の動作時間や温度異常を検知する。

ブレーキ装置の空気圧力検知イメージ。基礎的なブレーキは「踏面ブレーキ」と呼ばれる、空気圧で摩擦材を車輪に押し当てるもので、その動作時に故障の予兆を検知する。 — 《資料提供東京地下鉄》ブレーキ装置の空気圧力検知イメージ。基礎的なブレーキは「踏面ブレーキ」と呼ばれる、空気圧で摩擦材を車輪に押し当てるもので、その動作時に故障の予兆を検知する。

最初に故障予兆検知システムが導入される有楽町線・副都心線用10000系。 — 《出典東京地下鉄》最初に故障予兆検知システムが導入される有楽町線・副都心線用10000系。

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