再開まで3カ月…常磐線の移設3駅を訪ねてみた 2枚目の写真・画像

鉄道企業動向

2016年9月25日（日） 21時00分

青空の下を真新しいコンクリートが走る…常磐線相馬～浜吉田間の再開まで残り3カ月となった。 — 《撮影草町義和》青空の下を真新しいコンクリートが走る…常磐線相馬～浜吉田間の再開まで残り3カ月となった。

相馬～浜吉田間の路線図。新地駅付近から浜吉田付近までルートが変更される。 — 《作図草町義和》相馬～浜吉田間の路線図。新地駅付近から浜吉田付近までルートが変更される。

新地駅：新駅は旧駅の南西側に設置。駅周辺は造成工事の真っ最中だった。 — 《撮影草町義和》新地駅：新駅は旧駅の南西側に設置。駅周辺は造成工事の真っ最中だった。

新地駅：新駅の駅舎。 — 《撮影草町義和》新地駅：新駅の駅舎。

新地駅：新駅の跨線橋。エレベーターを設置しているのが分かる。 — 《撮影草町義和》新地駅：新駅の跨線橋。エレベーターを設置しているのが分かる。

新地駅：代行バスの新地駅停留所は新地町役場近くに設けられている。 — 《撮影草町義和》新地駅：代行バスの新地駅停留所は新地町役場近くに設けられている。

新地駅：新地駅停留所に到着した代行バス。 — 《撮影草町義和》新地駅：新地駅停留所に到着した代行バス。

新地駅：代行バスは停留所の先で回転して国道6号に戻る。 — 《撮影草町義和》新地駅：代行バスは停留所の先で回転して国道6号に戻る。

坂元駅：新駅は高架駅。1面1線の単式ホームを採用している。 — 《撮影草町義和》坂元駅：新駅は高架駅。1面1線の単式ホームを採用している。

坂元駅：新駅西側の駅前広場もほぼ完成している。 — 《撮影草町義和》坂元駅：新駅西側の駅前広場もほぼ完成している。

坂元駅：新駅の東側。ホームのある部分だけ高架橋が出っ張っている。 — 《撮影草町義和》坂元駅：新駅の東側。ホームのある部分だけ高架橋が出っ張っている。

坂元駅：新駅の北側にある坂元川橋りょう。 — 《撮影草町義和》坂元駅：新駅の北側にある坂元川橋りょう。

坂元駅：坂元川橋りょうの銘板。設計荷重は電気機関車けん引の貨物列車を基準とした「EA荷重」を採用している。 — 《撮影草町義和》坂元駅：坂元川橋りょうの銘板。設計荷重は電気機関車けん引の貨物列車を基準とした「EA荷重」を採用している。

坂元駅：代行バスの停留所は国道6号上に設置。新駅のすぐ近くにある。 — 《撮影草町義和》坂元駅：代行バスの停留所は国道6号上に設置。新駅のすぐ近くにある。

坂元駅：代行バス停留所のバスポールと新ルートの高架橋。 — 《撮影草町義和》坂元駅：代行バス停留所のバスポールと新ルートの高架橋。

坂元駅：新ルートの高架橋を見ながら代行バスが走り抜けて行く。 — 《撮影草町義和》坂元駅：新ルートの高架橋を見ながら代行バスが走り抜けて行く。

坂元駅：旧駅の施設は完全に撤去された。 — 《撮影草町義和》坂元駅：旧駅の施設は完全に撤去された。

坂元駅：旧駅の周辺にあった民家なども消失。観光案内板だけがポツンと残っていた。 — 《撮影草町義和》坂元駅：旧駅の周辺にあった民家なども消失。観光案内板だけがポツンと残っていた。

山下駅：新駅は1面2線の島式ホーム。 — 《撮影草町義和》山下駅：新駅は1面2線の島式ホーム。

山下駅：新駅の入口は柵でふさがれていたが、駅名などのサインが既に完成しているのが分かる。 — 《撮影草町義和》山下駅：新駅の入口は柵でふさがれていたが、駅名などのサインが既に完成しているのが分かる。

山下駅：新駅の駅前広場はほぼ完成。コミュニティバスの停留所として既に機能していた。 — 《撮影草町義和》山下駅：新駅の駅前広場はほぼ完成。コミュニティバスの停留所として既に機能していた。

山下駅：代行バスの停留所は山元町役場の敷地内にある。新駅から約1km、旧駅からは約2km離れている。 — 《撮影草町義和》山下駅：代行バスの停留所は山元町役場の敷地内にある。新駅から約1km、旧駅からは約2km離れている。

山下駅：旧駅の駅舎は撤去された。 — 《撮影草町義和》山下駅：旧駅の駅舎は撤去された。

山下駅：旧駅のトイレ施設は健在だった。 — 《撮影草町義和》山下駅：旧駅のトイレ施設は健在だった。

山下駅：旧駅の周辺に設置されていた震災直後の山下駅の写真パネル。 — 《撮影草町義和》山下駅：旧駅の周辺に設置されていた震災直後の山下駅の写真パネル。

浜吉田駅：「山下 Yamashita」の文字がシールで隠されている駅名標。このシールが剥がされるまで残り3カ月だ。 — 《撮影草町義和》浜吉田駅：「山下 Yamashita」の文字がシールで隠されている駅名標。このシールが剥がされるまで残り3カ月だ。

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