【マツダロードスター RS】連続性ある動き重視したシャシーセッティング…足回りを熟成 3枚目の写真・画像

自動車ニューモデル新型車

2015年11月17日（火） 20時15分

マツダロードスター RS — 《撮影太宰吉崇》マツダロードスター RS

フロントサスペンションタワーバーも装備 — 《撮影太宰吉崇》フロントサスペンションタワーバーも装備

マツダロードスター RS — 《撮影太宰吉崇》マツダロードスター RS

ブレーキは大径化。奥から、Sのリアブレーキ、RSのフロントブレーキ、Sのフロントブレーキ — 《撮影太宰吉崇》ブレーキは大径化。奥から、Sのリアブレーキ、RSのフロントブレーキ、Sのフロントブレーキ

シャシーチューニングを担当した、操安性能開発部の川田浩史氏 — 《撮影太宰吉崇》シャシーチューニングを担当した、操安性能開発部の川田浩史氏

ブレーキ開発を担当した操安性能開発部の開原真一氏 — 《撮影太宰吉崇》ブレーキ開発を担当した操安性能開発部の開原真一氏

マツダロードスター RS — 《撮影太宰吉崇》マツダロードスター RS

マツダロードスター RS — 《撮影太宰吉崇》マツダロードスター RS

マツダロードスター RS — 《撮影太宰吉崇》マツダロードスター RS

ロードスターRSにはビルシュタインのショックアブゾーバーを採用 — 《撮影太宰吉崇》ロードスターRSにはビルシュタインのショックアブゾーバーを採用

ロードスターRSにはビルシュタインのショックアブゾーバーを採用 — 《撮影太宰吉崇》ロードスターRSにはビルシュタインのショックアブゾーバーを採用

ロードスターRSにはビルシュタインのショックアブゾーバーを採用 — 《撮影太宰吉崇》ロードスターRSにはビルシュタインのショックアブゾーバーを採用

ロードスターRSにはビルシュタインのショックアブゾーバーを採用 — 《撮影太宰吉崇》ロードスターRSにはビルシュタインのショックアブゾーバーを採用

マツダロードスター RS — 《撮影太宰吉崇》マツダロードスター RS

マツダロードスター RS — 《撮影太宰吉崇》マツダロードスター RS

マツダロードスター RS — 《撮影太宰吉崇》マツダロードスター RS

マツダロードスター RS — 《撮影太宰吉崇》マツダロードスター RS

マツダロードスター RS — 《撮影太宰吉崇》マツダロードスター RS

マツダロードスター RS — 《撮影太宰吉崇》マツダロードスター RS

ブレーキは大径化。RSのフロントブレーキ（左）とSのフロントブレーキ（右） — 《撮影太宰吉崇》ブレーキは大径化。RSのフロントブレーキ（左）とSのフロントブレーキ（右）

Sのリアブレーキ — 《撮影太宰吉崇》 Sのリアブレーキ

Sのリアブレーキ — 《撮影太宰吉崇》 Sのリアブレーキ

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