“究極のストリート仕様”サスペンション、開発のカギはラリードライバーの声…HKS 1枚目の写真・画像

自動車ニューモデル新型車

2015年5月27日（水） 12時00分

“究極のストリート仕様”サスペンション、開発のカギはラリードライバーの声…HKS — 《撮影雪岡直樹》 “究極のストリート仕様”サスペンション、開発のカギはラリードライバーの声…HKS

HKSのWRX用サスペンション、ハイパーマックスマックスIV GT スペックA — 《撮影雪岡直樹》 HKSのWRX用サスペンション、ハイパーマックスマックスIV GT スペックA

HKSのWRX用サスペンション、ハイパーマックスマックスIV GT スペックA — 《撮影雪岡直樹》 HKSのWRX用サスペンション、ハイパーマックスマックスIV GT スペックA

ラリードライバー・新井敏弘氏 — 《撮影雪岡直樹》ラリードライバー・新井敏弘氏

HKS 自動車開発部長の坂詰達也氏 — 《撮影雪岡直樹》 HKS 自動車開発部長の坂詰達也氏

HKSのハイパーマックスマックスIV GT スペックAを装着したスバル WRX — 《撮影雪岡直樹》 HKSのハイパーマックスマックスIV GT スペックAを装着したスバル WRX

HKSのハイパーマックスマックスIV GT スペックAは「究極のストリート仕様」を目指し、開発された — 《撮影雪岡直樹》 HKSのハイパーマックスマックスIV GT スペックAは「究極のストリート仕様」を目指し、開発された

新井敏弘氏の意見を聞きながら、最終仕様の製品テストが行われた — 《撮影雪岡直樹》新井敏弘氏の意見を聞きながら、最終仕様の製品テストが行われた

HKSのハイパーマックスマックスIV GT スペックAを装着したスバル WRX — 《撮影雪岡直樹》 HKSのハイパーマックスマックスIV GT スペックAを装着したスバル WRX

HKSのハイパーマックスマックスIV GT スペックAを装着したスバル WRX — 《撮影雪岡直樹》 HKSのハイパーマックスマックスIV GT スペックAを装着したスバル WRX

HKSのWRX用サスペンション、ハイパーマックスマックスIV GT スペックA — 《撮影雪岡直樹》 HKSのWRX用サスペンション、ハイパーマックスマックスIV GT スペックA

バンプラバーは従来品の役1.5倍の寸法を持つ — 《撮影雪岡直樹》バンプラバーは従来品の役1.5倍の寸法を持つ

減衰力調整機構は30段階 — 《撮影雪岡直樹》減衰力調整機構は30段階

HKSのWRX用サスペンション、ハイパーマックスマックスIV GT スペックA — 《撮影雪岡直樹》 HKSのWRX用サスペンション、ハイパーマックスマックスIV GT スペックA

HKSのWRX用サスペンション、ハイパーマックスマックスIV GT スペックA — 《撮影雪岡直樹》 HKSのWRX用サスペンション、ハイパーマックスマックスIV GT スペックA

HKSのWRX用サスペンション、ハイパーマックスマックスIV GT スペックA — 《撮影雪岡直樹》 HKSのWRX用サスペンション、ハイパーマックスマックスIV GT スペックA

HKSのWRX用サスペンション、ハイパーマックスマックスIV GT スペックA — 《撮影雪岡直樹》 HKSのWRX用サスペンション、ハイパーマックスマックスIV GT スペックA

フロントのアッパーマウントにはキャンバー調整機構を備える — 《撮影雪岡直樹》フロントのアッパーマウントにはキャンバー調整機構を備える

HKSのWRX用サスペンション、ハイパーマックスマックスIV GT スペックA — 《撮影雪岡直樹》 HKSのWRX用サスペンション、ハイパーマックスマックスIV GT スペックA

HKSのWRX用サスペンション、ハイパーマックスマックスIV GT スペックA — 《撮影雪岡直樹》 HKSのWRX用サスペンション、ハイパーマックスマックスIV GT スペックA

最終仕様の製品を試す、ラリードライバー・新井敏弘氏 — 《撮影雪岡直樹》最終仕様の製品を試す、ラリードライバー・新井敏弘氏

最終仕様の製品を試す、ラリードライバー・新井敏弘氏 — 《撮影雪岡直樹》最終仕様の製品を試す、ラリードライバー・新井敏弘氏

「コーナリング中も突っ張った感じがなくて、気持ちよくロールします」と新井氏 — 《撮影雪岡直樹》「コーナリング中も突っ張った感じがなくて、気持ちよくロールします」と新井氏

HKSのハイパーマックスマックスIV GT スペックAを装着したスバル WRX — 《撮影雪岡直樹》 HKSのハイパーマックスマックスIV GT スペックAを装着したスバル WRX

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