A350 XWB と B787、次世代中型機のコックピットを比較してみた［写真蔵］ 10枚目の写真・画像

航空企業動向

2015年1月5日（月） 20時37分

B787-8（左）とA350 XWB（右）のコックピット

【B787-8／ジェットスター】　エアバスがサイドスティックを採用するいっぽうで、ボーイングは伝統的な操縦かんを継承 — 《撮影大野雅人（Gazin Airlines）》【B787-8／ジェットスター】　エアバスがサイドスティックを採用するいっぽうで、ボーイングは伝統的な操縦かんを継承

【A350 XWB／デモフライト】　前面には引き出し式の大型キーボードもセットされている。操縦席というより、オフィスといった印象だ。 — 《撮影石田真一》【A350 XWB／デモフライト】　前面には引き出し式の大型キーボードもセットされている。操縦席というより、オフィスといった印象だ。

【B787-8／ジェットスター】　パイロットの“腕”による部分が多いボーイングのコックピット — 《撮影大野雅人（Gazin Airlines）》【B787-8／ジェットスター】　パイロットの“腕”による部分が多いボーイングのコックピット

【A350 XWB／デモフライト】　エアバス機に操縦桿は無く、その代わりにあるのがサイドスティック。左側は地上滑走の際に車輪をコントロールするチラーハンドル。 — 《撮影石田真一》【A350 XWB／デモフライト】　エアバス機に操縦桿は無く、その代わりにあるのがサイドスティック。左側は地上滑走の際に車輪をコントロールするチラーハンドル。

【B787-8／ジェットスター】　中央にスラストレバーやリバースレバーが並ぶ — 《撮影大野雅人（Gazin Airlines）》【B787-8／ジェットスター】　中央にスラストレバーやリバースレバーが並ぶ

【B787-8／ジェットスター】　大型化されたLCDやヘッド・アップ・ディスプレイが見える — 《撮影大野雅人（Gazin Airlines）》【B787-8／ジェットスター】　大型化されたLCDやヘッド・アップ・ディスプレイが見える

【B787-8／ジェットスター】　中央にスラストレバーやリバースレバーが並ぶ — 《撮影大野雅人（Gazin Airlines）》【B787-8／ジェットスター】　中央にスラストレバーやリバースレバーが並ぶ

【B787-8／ジェットスター】　エアバスがサイドスティックを採用するいっぽうで、ボーイングは伝統的な操縦かんを継承 — 《撮影大野雅人（Gazin Airlines）》【B787-8／ジェットスター】　エアバスがサイドスティックを採用するいっぽうで、ボーイングは伝統的な操縦かんを継承

【A350 XWB／デモフライト】　無線機器は3台設置。モニターに表示されている周波数の「121.7」は羽田の地上管制。「121.5」は国際的に定められた救難用周波数。 — 《撮影石田真一》【A350 XWB／デモフライト】　無線機器は3台設置。モニターに表示されている周波数の「121.7」は羽田の地上管制。「121.5」は国際的に定められた救難用周波数。

【A350 XWB／デモフライト】　エアバス機に慣れたパイロットであれば、違和感なく操作できるという。 — 《撮影石田真一》【A350 XWB／デモフライト】　エアバス機に慣れたパイロットであれば、違和感なく操作できるという。

【A350 XWB／デモフライト】　モニターは大型化されたが、1画面に2つの項目を表示するようになっている。 — 《撮影石田真一》【A350 XWB／デモフライト】　モニターは大型化されたが、1画面に2つの項目を表示するようになっている。

【A350 XWB／デモフライト】　上方からの視点。 — 《撮影石田真一》【A350 XWB／デモフライト】　上方からの視点。

【B787-8／ジェットスター】　エアバスがサイドスティックを採用するいっぽうで、ボーイングは伝統的な操縦かんを継承 — 《撮影大野雅人（Gazin Airlines）》【B787-8／ジェットスター】　エアバスがサイドスティックを採用するいっぽうで、ボーイングは伝統的な操縦かんを継承

【B787-8／ジェットスター】　エアバスがサイドスティックを採用するいっぽうで、ボーイングは伝統的な操縦かんを継承 — 《撮影大野雅人（Gazin Airlines）》【B787-8／ジェットスター】　エアバスがサイドスティックを採用するいっぽうで、ボーイングは伝統的な操縦かんを継承

【B787-8／ジェットスター】　エアバスがサイドスティックを採用するいっぽうで、ボーイングは伝統的な操縦かんを継承 — 《撮影大野雅人（Gazin Airlines）》【B787-8／ジェットスター】　エアバスがサイドスティックを採用するいっぽうで、ボーイングは伝統的な操縦かんを継承

【B787-8／ジェットスター】　スターボード・サイド（右舷）のサービスドア — 《撮影大野雅人（Gazin Airlines）》【B787-8／ジェットスター】　スターボード・サイド（右舷）のサービスドア

【A350 XWB／デモフライト】　センタコンソール部分の上方視点。 — 《撮影石田真一》【A350 XWB／デモフライト】　センタコンソール部分の上方視点。

【A350 XWB／デモフライト】　イルミネーション点灯時。正常時には特にランプが点灯しない「ダークパネルコンセプト」が採用される。 — 《撮影石田真一》【A350 XWB／デモフライト】　イルミネーション点灯時。正常時には特にランプが点灯しない「ダークパネルコンセプト」が採用される。

【A350 XWB／デモフライト】　オーバーヘッドパネルの機器配置もエアバスの既存機とほぼ同一。 — 《撮影石田真一》【A350 XWB／デモフライト】　オーバーヘッドパネルの機器配置もエアバスの既存機とほぼ同一。

【A350 XWB／デモフライト】　室内灯点灯時。 — 《撮影石田真一》【A350 XWB／デモフライト】　室内灯点灯時。

【B787-8／ジェットスター】　ビジネスクラスには各席にコンセントが設置されている — 《撮影大野雅人（Gazin Airlines）》【B787-8／ジェットスター】　ビジネスクラスには各席にコンセントが設置されている

【A350 XWB／デモフライト】　千鳥状に配置された半個室タイプとなっている。 — 《撮影石田真一》【A350 XWB／デモフライト】　千鳥状に配置された半個室タイプとなっている。

【B787-8／ジェットスター】　各席にコンセントが設置されている — 《撮影大野雅人（Gazin Airlines）》【B787-8／ジェットスター】　各席にコンセントが設置されている

【A350 XWB／デモフライト】　各種機器の充電も可能だ。 — 《撮影石田真一》【A350 XWB／デモフライト】　各種機器の充電も可能だ。

【A350 XWB／デモフライト】　非常にすっきりとした印象だ。 — 《撮影石田真一》【A350 XWB／デモフライト】　非常にすっきりとした印象だ。

【A350 XWB／デモフライト】　カーナビのような「飛行場誘導システム（OANS）」が導入されており、現在地（格納庫内）がしっかり表示されている。 — 《撮影石田真一》【A350 XWB／デモフライト】　カーナビのような「飛行場誘導システム（OANS）」が導入されており、現在地（格納庫内）がしっかり表示されている。

【A350 XWB／デモフライト】　シート設備が大きいためか、「詰まっている」といった印象。 — 《撮影石田真一》【A350 XWB／デモフライト】　シート設備が大きいためか、「詰まっている」といった印象。

【A350 XWB／デモフライト】　11月20日、関係者を対象とした体験フライトを終えて羽田空港A滑走路（34L）の着陸したエアバスA350XWB。 — 《撮影石田真一》【A350 XWB／デモフライト】　11月20日、関係者を対象とした体験フライトを終えて羽田空港A滑走路（34L）の着陸したエアバスA350XWB。

【A350 XWB／デモフライト】　デモ機はフルフラットになるシートを装備。 — 《撮影石田真一》【A350 XWB／デモフライト】　デモ機はフルフラットになるシートを装備。

【A350 XWB／デモフライト】　エコノミークラスは基本が3＋3＋3の横9列配置。シートピッチは32-34インチ。 — 《撮影石田真一》【A350 XWB／デモフライト】　エコノミークラスは基本が3＋3＋3の横9列配置。シートピッチは32-34インチ。

【A350 XWB／デモフライト】　トイレは既存機と大差ない。 — 《撮影石田真一》【A350 XWB／デモフライト】　トイレは既存機と大差ない。

【B787-8／ジェットスター】　ゼネラル・エレクトリック製エンジン（GEnx-1B64） — 《撮影大野雅人（Gazin Airlines）》【B787-8／ジェットスター】　ゼネラル・エレクトリック製エンジン（GEnx-1B64）

【B787-8／ジェットスター】　ゼネラル・エレクトリック製エンジン（GEnx-1B64） — 《撮影大野雅人（Gazin Airlines）》【B787-8／ジェットスター】　ゼネラル・エレクトリック製エンジン（GEnx-1B64）

【B787-8／ジェットスター】　ゼネラル・エレクトリック製エンジン（GEnx-1B64） — 《撮影大野雅人（Gazin Airlines）》【B787-8／ジェットスター】　ゼネラル・エレクトリック製エンジン（GEnx-1B64）

【B787-8／ジェットスター】　ブリヂストン製エアクラフトラジアル — 《撮影大野雅人（Gazin Airlines）》【B787-8／ジェットスター】　ブリヂストン製エアクラフトラジアル

【B787-8／ジェットスター】　ブリヂストン製エアクラフトラジアルとディスクブレーキ — 《撮影大野雅人（Gazin Airlines）》【B787-8／ジェットスター】　ブリヂストン製エアクラフトラジアルとディスクブレーキ

【B787-8／ジェットスター】　ブリヂストン製エアクラフトラジアル — 《撮影大野雅人（Gazin Airlines）》【B787-8／ジェットスター】　ブリヂストン製エアクラフトラジアル

【B787-8／ジェットスター】　ブリヂストン製エアクラフトラジアル — 《撮影大野雅人（Gazin Airlines）》【B787-8／ジェットスター】　ブリヂストン製エアクラフトラジアル

【B787-8／ジェットスター】　ブリヂストン製エアクラフトラジアル — 《撮影大野雅人（Gazin Airlines）》【B787-8／ジェットスター】　ブリヂストン製エアクラフトラジアル

【B787-8／ジェットスター】　ビジネスクラスのアメニティ。ハンドクリームやリップクリームは女性に人気 — 《撮影大野雅人（Gazin Airlines）》【B787-8／ジェットスター】　ビジネスクラスのアメニティ。ハンドクリームやリップクリームは女性に人気

【B787-8／ジェットスター】　ビジネスクラスの夕食 — 《撮影大野雅人（Gazin Airlines）》【B787-8／ジェットスター】　ビジネスクラスの夕食

【B787-8／ジェットスター】　ビジネスクラスの夕食 — 《撮影大野雅人（Gazin Airlines）》【B787-8／ジェットスター】　ビジネスクラスの夕食

【B787-8／ジェットスター】　ビジネスクラスの夕食 — 《撮影大野雅人（Gazin Airlines）》【B787-8／ジェットスター】　ビジネスクラスの夕食

【B787-8／ジェットスター】　ビジネスクラスの夕食 — 《撮影大野雅人（Gazin Airlines）》【B787-8／ジェットスター】　ビジネスクラスの夕食

【B787-8／ジェットスター】　ビジネスクラスの朝食 — 《撮影大野雅人（Gazin Airlines）》【B787-8／ジェットスター】　ビジネスクラスの朝食

【B787-8／ジェットスター】　B787による成田～ゴールドコーストの直行便は約9時間で結んでいる — 《撮影大野雅人（Gazin Airlines）》【B787-8／ジェットスター】　B787による成田～ゴールドコーストの直行便は約9時間で結んでいる

【B787-8／ジェットスター】ゴールドコースト（OOL、クーランガッタ）空港の有料ラウンジ — 《撮影大野雅人（Gazin Airlines）》【B787-8／ジェットスター】ゴールドコースト（OOL、クーランガッタ）空港の有料ラウンジ

【B787-8／ジェットスター】　ゴールドコースト（OOL、クーランガッタ）空港のカフェにて — 《撮影大野雅人（Gazin Airlines）》【B787-8／ジェットスター】　ゴールドコースト（OOL、クーランガッタ）空港のカフェにて

【B787-8／ジェットスター】　ゴールドコースト（OOL、クーランガッタ）空港のカフェにて — 《撮影大野雅人（Gazin Airlines）》【B787-8／ジェットスター】　ゴールドコースト（OOL、クーランガッタ）空港のカフェにて

【B787-8／ジェットスター】　オーストラリア上空を行く機内から — 《撮影大野雅人（Gazin Airlines）》【B787-8／ジェットスター】　オーストラリア上空を行く機内から

【B787-8／ジェットスター】　ビジネスクラスの朝食 — 《撮影大野雅人（Gazin Airlines）》【B787-8／ジェットスター】　ビジネスクラスの朝食

【B787-8／ジェットスター】　ビジネスクラスの朝食 — 《撮影大野雅人（Gazin Airlines）》【B787-8／ジェットスター】　ビジネスクラスの朝食

【B787-8／ジェットスター】　バータイムにSTRONGBOWのアップルサイダー。アルコール強め — 《撮影大野雅人（Gazin Airlines）》【B787-8／ジェットスター】　バータイムにSTRONGBOWのアップルサイダー。アルコール強め

【B787-8／ジェットスター】　ビジネスクラスの夕食 — 《撮影大野雅人（Gazin Airlines）》【B787-8／ジェットスター】　ビジネスクラスの夕食

【B787-8／ジェットスター】　ビジネスクラスの夜食 — 《撮影大野雅人（Gazin Airlines）》【B787-8／ジェットスター】　ビジネスクラスの夜食

エアバスの画像をさらに見る

この記事へ戻る 10/56

編集部おすすめのニュース

特集

エアバス

ボーイング

注目の記事