JRグループは12月17日、ダイヤ改正を2022年3月12日に実施すると発表した。
JR旅客各社の輸送量は対2020年度比では持ち直してきているが、コロナ禍前の対2019年度との比較では依然、マイナスであることから、今回の改正でも新幹線、在来線問わず減便が中心の内容となっており、運行形態の見直しやパターンダイヤ化も目立っている。
■特急の減便…JR東日本の新幹線では多数が臨時化
新幹線では、JR東日本の新幹線（北陸新幹線のJR西日本エリアを含む）で定期列車41本を臨時列車に格下げ、利用状況に応じて運行。東北・上越新幹線では利用が少ない列車3本（うち土休日1本）を廃止する。
臨時列車化されるJR東日本各新幹線の列車。JR西日本とJR九州を跨る九州新幹線直通列車『さくら』でも8本が臨時列車化され、山陽新幹線内の『こだま』『ひかり』については区間により最大3本を減便する。九州新幹線内発着の『つばめ』については現行の上り最終『つばめ342号』が廃止され、23時ジャスト発の熊本行きが鹿児島中央発の最終となる。
山陽・九州新幹線では『さくら』が減便される。
在来線ではJR東日本で『はちおうじ』『ときわ』『しらゆき』のうち、計9本を廃止。『あずさ』『ときわ』『成田エクスプレス』では計32本で一部区間が廃止される。
JR東日本在来線特急の減便内容。JR西日本では、『サンダーバード』『しらさぎ』『能登かがり火』『くろしお』『こうのとり』『はしだて』『きのさき』『スーパーはくと』『やくも』で月～木曜に2～6本が減便され、その分、金曜と土休日の増発が図られる。関空連絡特急『はるか』については下りの17～45・49・53・57号、上りの14～40・44・48・52・56号が当面の間運休となる。
このほか、JR北海道では函館本線の『ライラック』2本を臨時列車化し年間36日程度、土休日運行の『カムイ』4本を繁忙期を中心とした年間35日程度の運行とする。
北陸本線の特急『サンダーバード』。平日が減便され、金・土曜と休日に増便する輸送態勢へシフトする。■特急の全車指定席化…JR西日本では近畿圏の特急で実施
今回の改正ではJR西日本を中心に特急の全車指定席化が図られており、『くろしお』『こうのとり』『きのさき』『はしだて』『まいづる』で実施される。また『サンダーバード』『しらさぎ』では指定席が1両拡大される。ちなみに特急ではないが、新快速で提供されている着席サービス『Aシート』が全席指定席化される。
JR東日本では山形新幹線『つばさ』が全車指定席となる。
全車指定席化される紀勢本線系統の特急『くろしお』。改正後は月～木曜が30本、それ以外の週末や休日が36本運行される。■普通列車の減便…首都圏では通勤時間帯でも
大都市圏、ローカル線区問わず、利用動向を踏まえた減便が相次いで実施される。
JR東日本の首都圏各線では、最も運行本数が多い時間帯で1～4本を減便。山手・中央線快速・常磐線快速・常磐線緩行・京葉の各線や首都圏以外の線区では日中、東海道・横須賀～総武線快速・山手・中央総武線緩行・高崎・常磐線快速・常磐線緩行の各線では夕夜間も減便が実施される。
JR東海では中央本線（中央西線）の『ホームライナー』が減便され、平日・土休日とも名古屋～瑞浪間の『ホームライナー瑞浪』上下各2本のみとなる。
JR西日本では日中時間帯を中心に各線で減便される。
JR東日本の在来線減便は首都圏の通勤時間帯にも及ぶ。写真は山手線。■運行形態の見直し…日中の常磐線は土浦乗換えに
JR東日本では八高線・川越線八王子～高麗川～川越・南古谷間をワンマン化。八高線と五日市線では中央快速線への直通が中止される。相模線では朝夕の横浜線直通が中止される。房総地区では成田～佐原間の一部列車がワンマン化される。
また、常磐線では日中時間帯、土浦を境に上り列車が10両編成、下り列車が5両編成での運行となり、上下が同一ホームでの乗換えとなる系統分離が実施される。
常磐線ローカルの主力E531系。基本編成10両、付属編成5両の最長15両編成で運用されているものの、日中は基本と付属が土浦を境に別々の運用となる。
常磐線土浦駅での乗換えパターン。首都圏以外では仙石線に土休日ダイヤを設定。運行間隔の均等化を図るため、磐越西線では日中時間帯を中心に郡山発、会津若松発がパターンダイヤ化。奥羽本線の秋田・大曲・横手・湯沢の各駅でもパターンダイヤ化される。羽越本線村上～鶴岡間はワンマン化される。
運行間隔の均等化は西日本でも実施され、JR西日本では朝通勤時の大阪方面の列車で、東海道本線（JR京都線・JR神戸線）の新快速が10分もしくは20分間隔に。大阪環状線や関西本線（大和路線）、阪和線では4または6分間隔となる。七尾線などの地方線区でも一部時間帯でパターンダイヤ化され、氷見（ひみ）線では全列車がワンマン化される。
JR四国では高徳線徳島～板野間、鳴門線池谷～鳴門間が新たにパターンダイヤ化され、土讃線土佐山田～高知間のパターンダイヤも利便性が向上する。
近畿圏における日中時間帯の減便概要。
