ACEA（欧州自動車工業会）は15日、2009年の欧州全域（EU＋EFTA全28か国）の新車販売結果を公表した。総販売台数は1448万1545台で、前年比は1.6％減。2009年12月単月では、前年同月比16％増の107万4438台と、7か月連続で前年実績をクリアした。
欧州5大市場では、ドイツの好調が目立った。2009年トータルでは380万7175台を販売し、前年比は23.2％の大幅増。ただし、インセンティブ終了の影響で、2009年12月単月では、前年同月比4.6％減の21万5564台と、勢いに陰りが見えてきた。
ドイツ以外の主要4か国では、スクラップインセンティブの効果で、フランスが2008年比10.7％増の226万8671台と、前年実績超えを達成。一方、インセンティブ導入が遅れた英国は199万4999台を販売したものの、2008年比は6.4％減。イタリアも0.2％減の215万8010台と、2008年実績には及ばなかった。スペインは17.9％減の95万2772台と、大幅に減少した。
主要9社の販売実績は、1位のフォルクスワーゲングループ（アウディ、セアト、シュコダなどを含む）が、前年比3.4％増の285万4890台をセールス。VWブランドが6.6％増の158万2924台、シュコダブランドが16.9％増の36万6721台と好調だった。しかし、アウディブランドは7％減の60万0201台、セアトブランドは3.9％減の30万3025台にとどまった。
2位のPSAプジョーシトロエンは、前年比1.7％増の179万5507台を販売。その内訳は、プジョーが0.5％増の95万7708台、シトロエンが3％増の83万7799台と、両ブランドともに前年実績をクリアする。
3位のフォードグループ（ボルボを含む）は、前年比3.3％増の140万5750台。フォードブランドは新型『フィエスタ』の好調に支えられ、5.7％増の121万2237台と伸びた。一方、ボルボブランドは9.4％減の19万3513台と落ち込む。
4位のルノーグループ（ダチアを含む）は、2008年比8.9％増の122万5544台をセールス。ルノーブランドの103万5843台、0.7％増に対して、ダチアブランドは18万9701台、95％増と驚異的な伸びを見せる。
5位のGMグループ（オペル、シボレー、サーブを含む）は、前年比5.6％減の121万4473台。シボレーブランドは新型『クルーズ』の効果により、14.9％増の17万0089台と伸長したが、主力のオペル/ヴォクスホールが、5.1％減の101万6484台と伸び悩んだ。
6位のフィアットグループ（ランチアやアルファロメオを含む）は、120万0325台を販売し、前年比は7.1％増。ブランド別では、フィアットが7.2％増の96万4648台、ランチアが6.4％増の12万0658台、アルファロメオが8％増の10万8720台と、いずれも好調だ。
7位はBMWグループ（MINIを含む）で、2008年比13.5％減の69万5007台という結果。BMWブランドは15.3％減の55万9755台、MINIブランドは5.3％減の13万5252台と、プレミアムブランドにとっては厳しい1年となった。
8位のトヨタグループ（レクサスを含む）は、2008年比1.3％減の67万7070台。トヨタブランドは0.3％減の65万8238台と微減だが、レクサスブランドは26％減の1万8832台と大きく販売を落とした。
9位のダイムラー（メルセデスベンツとスマート）は、67万6276台をセールスし、2008年比は12.5％のマイナス。ブランド別では、メルセデスベンツが13.3％減の58万0481台、スマートが7.4％減の9万5795台と、BMW同様、プレミアムブランドは苦戦した。
トヨタ以外の日本メーカーでは、『キャシュカイ』（日本名：『デュアリス』）が好調な日産が2008年比10.8％増の34万7873台、新型『アルト』が人気のスズキが10.6％増の22万4131台と健闘。一方、ホンダは4.1％減の22万2948台、マツダは11.5％増の20万0725台、三菱は19.7％減の8万4353台と後退した。
韓国メーカーでは、ヒュンダイが30万3046台を販売し、2008年比は32.3％増と大きく伸びた。キアも8.3％増の21万0778台となり、韓国2社は欧州と米国の2大市場で存在感をアピールしている。
2009年の欧州新車マーケットは、2008年比1.6％減と2008年の9.5％減と比較すると立ち直った。しかし、各国の販売支援策が終了する影響で、2010年の販売に関しては、2009年よりも減少するとの悲観的見方が強い。
