【神尾寿のアンプラグド 特別編】GWは大丈夫!? 「高速道路1000円」でカーナビの渋滞予測はどうなる?
高速道路3社と日本道路交通情報センターがまとめたGW期間中の渋滞予測によると、30km以上の渋滞が発生する回数は前年から倍増して56回になる見込み。10km以上の渋滞はGW全体で前年比1.7倍の372回発生するという。
【神尾寿のアンプラグド 特別編】ドコモ参入で競争激化!? 車載モジュール市場
1990年代後半から爆発的に普及し、「1人1台」があたりまえになった携帯電話。しかし、その総契約数はすでに1億の大台を超えており、コンシューマー市場の成長は鈍化の兆しを見せている。
【神尾寿のアンプラグド 試乗編】自動車業界のサードインパクトになるか…プリウス プロトタイプ
「5年後にはあたりまえになっている技術や機能、装備。そういったものを取り込むのが、プリウスというクルマです」プリウスプロトタイプの試乗会で、3代目プリウスの“父”である大塚 明彦チーフエンジニアはそう明言した。
【神尾寿のアンプラグド 試乗編】新時代の幕開け---ホンダ インサイト
今年2月6日の発売開始以降、インサイトの販売は急速な立ち上がりを見せ、発売開始からわずか1か月間で1万8000台を受注。ホンダディーラーには人があふれ、休日には「試乗待ち」が出るなど、その人気ぶりを伝えるエピソードは枚挙にいとまない。
【神尾寿のアンプラグド 特別編】「ぶつからないクルマ」普及時代を睨むASV-4 （後編）
前回のコラムでは、ASV-4の現状とその課題、そして今回から海外メーカー2社（フォルクスワーゲン、メルセデス・ベンツ（ダイムラーAG））が参加した経緯について紹介した。後編となる今回は、筆者の試乗・体験レポートから、ASV-4の今について見ていきたい。
【神尾寿のアンプラグド 特別編】「ぶつからないクルマ」普及時代を睨むASV-4 （前編）
2月4日、東京・お台場で国土交通省が推進する「ASV(先進安全自動車)-4」の公道実験が実施された。ASVは1991年からスタートしたプロジェクトであり、ICT技術で予防安全性を高めて、“ぶつからないクルマ”の実現を目指すものだ。
セミナー…ケータイ＆モバイルビジネス 09年を俯瞰する 12月12日
携帯電話業界はどのように変化していくのか。市場活性化に今、何が必要なのか。今後のトレンドと、将来に向けて注目となる自動車分野を含めた新規ビジネス領域とは？ 通信・ITSジャーナリストの神尾寿氏が、09年を迎えて起こる「携帯電話ビジネスの今後」を分析・論評する。
【神尾寿のアンプラグド 試乗編】ホンダの良心が詰まった…オデッセイ
2008-2009 日本カー・オブ・ザ・イヤーにおいて、『iQ』と並んで筆者が一押ししたクルマがある。本田技術研究所（ホンダ）の新型『オデッセイ』だ。筆者はこのクルマに、10ベストカー選考で1票を投じ、最終選考でも特別賞「MOST ADVANCED TECHNOLOGY」として推した。
【神尾寿のアンプラグド特別編】PNDがカーナビ進化の震源地となる
インターネットと連携する「クルマ向け情報サービス（テレマティクス）」では、端末の進化が早く、汎用性・自由度が高いPNDは、新しいユーザーニーズやトレンドを生みだしやすい。情報サービス/ビジネスの視座では、PNDのフットワークは注目のポイントと言えるだろう。
【アンプラグド試乗編】その提案力を育てきれるか…トヨタ iQ
時として、世界を変えるようなイノベーションは、“大胆な小型化”や、“ダウンサイジングの価値提案”によって誕生する。自動車業界からも「ダウンサイジングによる提案」が行われた。トヨタ自動車が11月20日に発売する『iQ』だ。
