BMW 8シリーズグランクーペ とM8 新型、量産第一号車がラインオフ…納車は2019年秋以降
◆8シリーズに4ドアクーペが設定されるのは初
◆BMW オペレーティングシステム 7.0を導入
◆新型8シリーズの頂点は最大出力625hp
ホンダ米国販売1.4％減の77万台、インサイト 新型は46倍 2019年上半期
ホンダ（Honda）の米国法人、アメリカンホンダは7月2日、2019年上半期（1～6月）の米国新車販売の結果を発表した。総販売台数は77万6995台。前年同期比は1.4％減と、引き続き減少する。
ポルシェ初のEV『タイカン』、最新プロトタイプ車の画像…9月発表へ
◆ツインモーターは最大出力600ps以上
◆開発テストプログラムは最終段階に
◆先行予約リストに全世界で2万人以上が登録
【アルファロメオ ジュリア ディーゼル 試乗】スポーツディーゼルの面目躍如…中村孝仁
◆ステルヴィオ版のデチューンと思うなかれ
◆恐ろしくスポーティーな乗り味とハンドリング
◆実は最もウェルバランスなジュリアなのでは
【ホンダ クラリティPHEV 4000km試乗】ホンダのチャレンジを味わいたい“高所得層”向き［後編］
ホンダが2018年に発売した新世代PHEV（プラグインハイブリッド電気自動車）、『クラリティPHEV』を駆っての4000km試乗。後編は最大の特徴であるPHEVパワートレイン「i-MMD Plug-in」から述べる。
【BMW X7 新型】セダンの頂点はコンサバ、求められたSUVのフラッグシップ…商品担当
ビー・エム・ダブリュー（BMWジャパン）は、同社のSUVラインナップの頂点を極める『X7』（BMW X7）を発表した。このクルマはセダンラインナップのトップ、『7シリーズ』と双璧に位置づけられるという。
【ホンダ クラリティPHEV 4000km試乗】環境技術のアドバルーンではもったいない［前編］
ホンダが2018年にリリースしたPHEV（プラグインハイブリッド電気自動車）『クラリティPHEV』で4000kmあまり旅をする機会を得たので、リポートをお届けする。
3シリーズ、Cクラス、A4を比較試乗！ 走りの「らしさ」で選ぶドイツ王道セダン
カタログスペックやブランドイメージも重要だが、そのクルマの乗り味など「らしさ」を元にクルマを選んでみるのも、本質的な楽しさがあるのではないだろうか。今回はドイツ御三家の王道セダン3台に試乗。それぞれの違いをレポートする。
アストンマーティンが描く「電動車の未来」…イベントを開催、2台のEVを出展
◆ラゴンダ・ビジョン・コンセプトは2021年から生産予定のEV
◆ラピードEは4ドアEVスポーツカー
◆1回の充電での航続は最大322km
BMW 8シリーズ グランクーペ、Mパフォーマンスパーツを早くも設定
◆モータースポーツ参戦から得られたノウハウを導入
◆カーボンファイバー製の外装パーツ
◆ステアリングホイールのグリップ部はアルカンターラ
