【ホンダ インサイト 新型】「デザインを性能に具現化」、作り込まれたプライムセダン…開発者インタビューPR
新型インサイトのコンセプトキーワードのひとつが「プライム」だ。ただ高級であるとか高価であるのとは違った「上質な」という意味が込められている。上質であることは「タイムレス」「ミニマム」という言葉でも表現できるとする。
受け入れてもらえるかドキドキだった…ジープ ラングラー 新型［開発者インタビュー］
日本においてジープブランドは好調だ。2018年は『ラングラー』が11年ぶりにフルモデルチェンジするなどで、話題にも事欠かない。そこで、なぜ日本市場が好調なのか、また、ラングラーのフルモデルチェンジでのポイントなどについて担当者に話を聞いた。
クルマの顔には知性がある…ボルボ XC40［デザイナーインタビュー］
日本カーオブザイヤー2018-2019でイヤーカーに選ばれたボルボ『XC40』。単に小型化した「XC」シリーズに見せるのではなく、独自の個性を持たせるようデザインされたという。そこで、そのポイントについてデザイナーに話を聞いた。
マツダの自動運転は“人が運転を続けるため”の技術…統合制御システム開発本部 吉岡透氏【インタビュー】
「人間中心」「人馬一体」を掲げるマツダと自動運転技術は、あまり強く結びつかないイメージだ。しかし、その研究開発をしていないわけではない。統合制御システム開発本部 副本部長 吉岡透氏に、マツダの考える自動運転技術、関連する制御技術について聞いた。
マツダの「人間中心」は新型 MAZDA3 にどう反映されるのか…常務執行役員 廣瀬一郎氏【インタビュー】
新型車（『MAZDA 3』）がロサンゼルスモーターショー2018で発表される。この技術は、マツダのいう「人間中心」設計を具現化したものだが、そもそも、人間中心とはどういった意味を持つのだろうか？ SKYACTIVビークルアーキテクチャーとの関係は？ 開発責任者に聞いた。
【三菱 デリカD：5 新型】ギラギラ系？オラオラ系？このデザインが三菱の“顔”になる［デザイナーインタビュー］
ビッグマイナーチェンジした三菱の『デリカD：5』。今回の改良で特に注目されるのが、大胆にイメージチェンジしたそのフロントマスクだ。『アルファード』や『ヴェルファイア』のように押し出し感の強い“ギラギラ系”となったデザインのねらいとは。
【三菱 デリカD：5 新型】12年経った今、なぜビッグマイナーなのか［商品企画担当インタビュー］
三菱自動車のオールラウンドミニバン『デリカD：5』が大幅なマイナーチェンジを受けた。12年目となる今、なぜフルモデルチェンジではなくマイナーチェンジなのか。また、今回の改良に至るポイントは何か。
【MaaS】日本にマッチしたMaaSプラットフォームを構築する…MaaS Tech Japan 日高 代表取締役［インタビュー］
鉄道会社における輸送オペレーションやモビリティ戦略策定、東大生産技術研究所博士課程で日本版MaaSモデルの社会実装に向けた研究に携わった日高洋祐氏に、MaaSとは、MaaS市場と日本の動向、さらに課題などを聞いた。
【MaaS】日本版MaaSはどうあるべきか…国交省 公共交通政策部 小川主査［インタビュー］
様々な交通手段を利用者のニーズに応じて柔軟に提供するーーーMaaSの根幹をなすコンセプトのグランドデザインについて、国土交通省 総合政策局 公共交通政策部 交通計画課 の小川洋輔主査に聞いた。
BMW / MINIが乗換放題、月々定額で新車に乗れる「NOREL」の魅力を聞いた！PR
IDOM（イドム）は2018年10月1日、これまでのクルマ販売の新しい形として、2016年から開始している「NOREL（ノレル）」に新たにBMWとMINIの新車の定額制サービスをスタートさせた。
