ポルシェの新型4WD---911 カレラ4／カレラ4S
ポルシェは11日、『911』シリーズに四輪駆動クーペの「カレラ4」、「カレラ4S」を追加設定したと発表した。後輪ホイールアーチ位置での車幅が後輪駆動の「カレラ／カレラ4S」より44mm広がって1852mmとなった。
【インプレ'05】河村康彦 ポルシェ『911』 目を見張る進化のレベル
従来の996型に対し、「ヘッドライトが丸くなったくらいでしょ」と予想をしていたら、その進化の度合いに乗ってビックリの新型『911』。
【インプレ'05】河口まなぶ ポルシェ『911』 スポーツカーの理想型
3.8リッターに拡大されたフラット6は、回転フィールの滑らかさと心に突き刺さるサウンドを届け、これだけでひとつのエンターテイメントといえるほどの魅力あるものとなっている。
【インプレ'05】小沢コージ ポルシェ『911』 つくづくポルシェはノスタルジー
つくづくポルシェはノスタルジーで買うクルマなんだってわりました。新世代の996ボディに無理やり昔風のヘッドライトをつけた997だけど、やっぱそっちのが嬉しいもんね。明らかにチグハグなんだけど懐かしさ爆発！ 男ってバカです。
【インプレ'05】こもだきよし ポルシェ『911』 操る愉しさはいつの時代でも不変
『ボクスター』がハードウェアとしていくら進化しても、リヤエンジン・リヤドライブの『911』のほうが上だとボクは信じている。それは単に速いとか扱いやすいとかいうことではなく、ドライバーがいかに愉しく操れるかという視点からだ。
【インプレ'05】熊倉重春 ポルシェ『911』 乗用車としても通用するフレキシビリティの高さ
今度はコードナンバー997 。特徴はヘッドライトが楕円に戻ったこと。やっぱりこのほうがポルシェらしい。まず発売は“カレラ”と“カレラS”だが、もちろん性能はベーシック仕様でもじゅうぶん以上。
【インプレ'05】木下隆之 ポルシェ『911』 万人に受け入れられるリアルスポーツ
水冷になって久しいポルシェ『911』なのだが、997型になってからさらに乗りやすくなったと思えた。
【インプレ'05】下野康史 ポルシェ『911』 911はマニュアルに限る！
3.6リッターの『カレラ』は試乗会のチョイ乗りだけだが、新しい3.8リッターの『カレラS』にはしっかり乗った。
ポルシェ911カレラ/カレラSカブリオレに「Boseサラウンドサウンドシステム」
ボーズ・オートモーティブの「Boseサラウンド・サウンドシステム」が、2月1日より日本市場で受注開始となった新型ポルシェ『911カレラカブリオレ』および『911カレラSカブリオレ』に採用された。
ポルシェ 911、中古車の「いつかは乗りたい輸入車」で4年連続グランプリ
ポルシェ・ジャパンは、リクルートが主催する第20回2003-2004Uカー・オブ・ザ・イヤーの「いつかは乗りたい憧れのクルマ」輸入車部門で、ポルシェ『911』がグランプリを獲得したと発表した。
