【スズキ ジムニー 新型試乗】腹に落ちる、とはこういうことか…島崎七生人
腹に落ちる……とはこういうことか。誰もが心の中に持ち続けていた初代や2代目のイメージを、（最新技術こそ織り込まれつつも）余分な解釈は加えずピュアに再現されたところが、新型『ジムニー』の心を打つ理由だと思う。
スズキ ジムニー 新型までの歴代3モデル［詳細画像］
スズキは、軽四輪駆動車である『ジムニー』および、ジムニーをベースにした小型四輪駆動車新型『ジムニーシエラ』を20年ぶりに全面改良し、新型を7月5日に発表した。この記事では歴代3モデルと新型モデルを画像と合わせて紹介する。
スズキ ジムニー 新型、ブリヂストン DUELER を新車装着
ブリヂストンは、スズキが7月5日に発売した新型『ジムニー』『ジムニーシエラ』の新車装着タイヤとして、「DUELER（デューラー）」の納入を開始したと発表した。
スズキ ジムニー 新型、欧州市場に投入へ…1.5リットルのシエラ
スズキの欧州部門は7月5日、新型『ジムニー』を欧州市場に投入すると発表した。
スズキ社長「光るクルマづくりをやっていかないと世界で認知されない」
スズキの鈴木俊宏社長は7月5日、四輪駆動車『ジムニー』と『ジムニーシエラ』の新型発表会で、スズキのクルマづくりについて触れ、個性を全面的に打ち出して商品開発を行っていく考えを示した。
新型 ジムニー、「スズキ セーフティ サポート」に単眼カメラ＋レーザーレーダーを採用した理由
1998年に登場して以来、20年ぶりにモデルチェンジを果たした4輪駆動シリーズの軽自動車『ジムニー』と小型車『ジムニーシエラ』。“新世代ジムニー”として安全装備も充実させ、その中心となっているのが予防安全装備「スズキ セーフティ サポート」である。
ESPによるブレーキLSDは機械式LSDを超えるか？…スズキ ジムニー 新型
新型ジムニーは、副変速機によって2WD（FR）と4WDを切り替えるパートタイム4WDだ。そのためセンターデフは必要ないが、前後のディファレンシャルには差動を制限する機構が必要だ。しかし、新型ジムニーには、フロントデフもリアデフもLSDの設定はない
3代目パーツは使えるのか？ ジムニー 新型が本格4WDと言われる所以
5日、正式に発売となった「新型ジムニー」と「新型ジムニーシエラ」は、すでに納車まで半年以上待つという人気ぶり。20年ぶりとなる新型は、設計に4年以上かけ、軽量化やアクティブセーフティ機能など、細部が新しくなっている。
「1970年」の歴史は繰り返す…ジムニー 20年ぶり全面改良、日産車48年ぶり首位［新聞ウォッチ］
スズキが1970年に登場した本格的な軽四輪駆動車「ジムニー」を20ぶりにフルモデルチェンジすれば、日産自動車の小型車「ノート」が、2018年上半期（１～６月）の軽自動車を除く国内新車販売で首位。
スズキ ジムニー 新型…シッカリと継承［詳細画像］
スズキは、軽四輪駆動車である新型『ジムニー』および、ジムニーをベースにした新開発1.5リットルエンジンを搭載する小型四輪駆動車新型『ジムニーシエラ』を7月5日より発売した。
