東急バスと東急は、多摩田園都市エリアにおいて自動運転モビリティの実証実験を実施している。実験の第1弾として9月13～15日の期間、横浜市北部の青葉区すすき野地区で、自動運転レベル2（運転者は監視のみ）の小型バスを運転した。
カーライフに直結する「社会・経済」トピックスを雑多に紹介している当コーナー。今回は「TSPS（信号情報活用運転支援システム）」を取り上げる。当システムに対応する市販車載機は2016年に初登場していて、インフラ整備もかなり進んできたのだが…。
米国のアッシャーは、米国とカナダでゼネラルモーターズ（GM）向け高精度3次元地図データ（HDマップ）の提供範囲を40万マイル（約65万km）以上拡大し、ハンズフリー運転支援システムの対応エリアを2倍に拡大した。
ホンダは、9月18日から22日まで米国で開催される「第28回ITS世界会議ロサンゼルス2022」に出展する。
東急バスと東急は9月13日から、多摩田園都市エリアで自動運転モビリティの実証実験を実施する。東急が9月8日に発表した。
カーライフに関連する「社会・経済」情報を横断的に紹介している当コーナー。今回は「ETC2.0」についての考察をお届けする。ちなみに「ETC2.0車載器」が発売され始めたのは2015年だが、これの買い時は果たしていつなのか…。そこのところを検証する。
JR東日本は9月6日、ドライバー不足が課題となる中、次世代公共交通を支える手段として気仙沼線のBRT（バス高速輸送システム）柳津駅～陸前横山駅間に自動運転バスを12月5日から実用化すると発表した。
BIPROGY（ビプロジー、旧日本ユニシス）は9月6日、内閣府や三菱プレシジョンなどと記者会見を行い、新会社を設立して自動運転安全性評価のためのプラットフォーム「DVIP（Driving Intelligence Validation Platform）」製品とサービスを同日から提供すると発表した。
レベル2とはいえ、ADAS車両はコンピュータがアクセル・ブレーク・ステアリングを自動制御できる機能を持っている。制約条件下ならば、バレーパーキングや自動駐車以上の仕事を車にやらせてもいいのではないか？ SEOUL ROBOTICSの技術がまさにこれだった。
人工知能による自動運転システムの開発に取り組むスタートアップのTURING（チューリング）は、千葉県柏市内の公道で自動運転走行を開始する（9月2日発表）。公道走行を通じて信頼性・安全性の高い自動運転システムの開発・研究を進めるのが目的。
アイサンテクノロジーは9月26日、高田松原津波復興祈念公園（岩手県陸前高田市）で来園者向け自動運転サービスの実証実験を9月10日から実施すると発表した。
WILLER、名鉄バス、名古屋工業大学とSTATION Aiは9月1日、名古屋市の名駅南～栄南地区を東西に結ぶ三蔵通を中心とした都心部の公道で自動運転の実証実験を9月1日～9月30日に実施すると発表した。
住友ゴム工業は8月30日、車輪速解析技術を活用するビジネスモデル実現に向けて、IoTソリューション企業のトライポッドワークスと資本提携したと発表した。
大阪府豊能町と阪急バスは、地域公共交通の課題解決に向け、2023年2月1日から1か月間、AIオンデマンド交通（区域内不定期運行）の実証実験を行うと発表した。
SUBARU（スバル）は、運転支援システム「アイサイト」搭載車の世界累計販売台数が2022年6月に500万台を達成したと発表した。2008年5月に日本で発売して以来、14年1か月での達成となる。
