ニデック（旧 日本電産）株式会社（本社：京都市南区、代表取締役社長執行役員 岸田光哉）は、2024年8月1日付の人事異動について下記の通り発表しました。
株式会社イードは、2024年開催の「IFAベルリン」と「アウトメカニカフランクフルト」のイベントレポート報告会を販売開始します。質疑応答を含む120分のオンラインセミナーも実施予定で、参加人数は無制限です。
レスポンスではプレミアム会員向けに自動運転やEVメーカーの動向を分析した調査レポートを提供。各種技術やサプライヤーの最新情報を深堀りしている。
2024年上期における人事情報ランキングでは、ダイハツが1位を獲得し、トヨタや日産もランクイン。各社の人事異動が注目されている。
トヨタ自動車（本社：愛知県豊田市、代表取締役社長：佐藤 恒治）は、2024年9月1日付の役員人事について下記の通り発表しました。
「未来のエンジン」とも称され、世界中のメーカーが研究開発を進めたロータリーエンジン。しかし、技術的な課題も多く、多くのメーカーが撤退する中、マツダはその課題を克服し、ロータリーエンジン車を量産する世界で唯一のメーカーに成長した。
2024年上半期に注目のカーアクセサリーをランキング形式で紹介。1位は新機軸の「スマホトレイ＆スタンド」、カーライフに便利なアイテムが多数登場。
1988年8月に登場したX80系『マークII』『チェイサー』『クレスタ』は、平成元年、平成2年には3車併せて41万台超えの国内登録台数を記録。マークII単独でも1位のカローラに次ぐ、当時としては超売れ筋の人気車種だった。
チューニングというとマフラー交換や車高調装着など、過激な走りを楽しむとかそういった趣向を想像する人も多いが、本来は調律という意味。速くするだけではなく、乗りやすくするのも大切なチューニングなのだ。
今回は、スズキ『スペーシア』とダイハツ『タント』を比較する。エンジンスペックや価格を元に2台の違いを見ていこう。
