【マツダ CX-80 900km試乗】このエンジンの存在感の前では他の美点も霞む［前編］ 4枚目の写真・画像

試乗記国産車

2026年8月14日（金） 17時00分

マツダ CX-80 XD Lパッケージ（改良後のドライブエディションに相当）4WDのフロントビュー — 《写真撮影井元康一郎》マツダ CX-80 XD Lパッケージ（改良後のドライブエディションに相当）4WDのフロントビュー

CX-80 XD Lパッケージのフェイス。全幅1890mmというワイドボディだ — 《写真撮影井元康一郎》 CX-80 XD Lパッケージのフェイス。全幅1890mmというワイドボディだ

車体側面には「INLINE 6（直列6気筒）」のオーナメントが。6気筒であること自体が特別という時代だ — 《写真撮影井元康一郎》車体側面には「INLINE 6（直列6気筒）」のオーナメントが。6気筒であること自体が特別という時代だ

ボンネット下には3.3リットル直6ターボディーゼル — 《写真撮影井元康一郎》ボンネット下には3.3リットル直6ターボディーゼル

マツダ CX-80 XD Lパッケージのサイドビュー。ホイールベースは3120mmと長大 — 《写真撮影井元康一郎》マツダ CX-80 XD Lパッケージのサイドビュー。ホイールベースは3120mmと長大

CX-80 XD-HYBRIDのインパネ。ハイブリッドであることを誇示するような演出はなく、きわめてオーソドックス — 《写真撮影井元康一郎》 CX-80 XD-HYBRIDのインパネ。ハイブリッドであることを誇示するような演出はなく、きわめてオーソドックス

マイルドハイブリッド、非ハイブリッドとも3.3リットル直6という大排気量としては望外と言うべき好燃費を記録した — 《写真撮影井元康一郎》マイルドハイブリッド、非ハイブリッドとも3.3リットル直6という大排気量としては望外と言うべき好燃費を記録した

ナッパレザーパッケージの前席。上級グレードではないが上質感は十分 — 《写真撮影井元康一郎》ナッパレザーパッケージの前席。上級グレードではないが上質感は十分

2列目シートは2人掛けのキャプテンシートと3人掛けのベンチシートがある。今回のテスト車は前者 — 《写真撮影井元康一郎》 2列目シートは2人掛けのキャプテンシートと3人掛けのベンチシートがある。今回のテスト車は前者

マツダ CX-80 XD-HYBRID XD ドライブエディションナッパレザーパッケージ 4WD — 《写真撮影井元康一郎》マツダ CX-80 XD-HYBRID XD ドライブエディションナッパレザーパッケージ 4WD

マツダ CX-80 XD-HYBRIDのサイドビュー。ドア開放角はまあまあ大きく乗降性は良好だった — 《写真撮影井元康一郎》マツダ CX-80 XD-HYBRIDのサイドビュー。ドア開放角はまあまあ大きく乗降性は良好だった

シリンダーの長い直列6気筒をエンジンルーム後方に寄せて搭載している — 《写真撮影井元康一郎》シリンダーの長い直列6気筒をエンジンルーム後方に寄せて搭載している

8速ATはトルクコンバーターレスならではのダイレクト感は希薄だが、伝達効率は高そうだった — 《写真撮影井元康一郎》 8速ATはトルクコンバーターレスならではのダイレクト感は希薄だが、伝達効率は高そうだった

レッドゾーンは5100rpmからと、ディーゼルとしてはかなりの高回転型 — 《写真撮影井元康一郎》レッドゾーンは5100rpmからと、ディーゼルとしてはかなりの高回転型

マツダ CX-80 XD-HYBRID。非ハイブリッドとの外観上の識別点はほとんどない — 《写真撮影井元康一郎》マツダ CX-80 XD-HYBRID。非ハイブリッドとの外観上の識別点はほとんどない

直列6気筒エンジン搭載車らしさは長大なボンネットに出ている — 《写真撮影井元康一郎》直列6気筒エンジン搭載車らしさは長大なボンネットに出ている

バックドアにマイルドハイブリッドを示す「e-SKYACTIV-D」のオーナメントが — 《写真撮影井元康一郎》バックドアにマイルドハイブリッドを示す「e-SKYACTIV-D」のオーナメントが

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