“当て舵”いらずの「UDアクティブステアリング」がすごい、大型トラック『クオン』公道試乗で見えた「今できる課題克服策」 3枚目の写真・画像

自動車ニューモデル新型車

2023年1月24日（火） 12時00分

UDトラックスクオン — 《写真提供西村直人》 UDトラックスクオン

UDトラックスクオン — 《写真提供西村直人》 UDトラックスクオン

UDトラックスクオン — 《写真提供西村直人》 UDトラックスクオン

UDトラックスクオン — 《写真提供西村直人》 UDトラックスクオン

UDトラックスクオン — 《写真提供西村直人》 UDトラックスクオン

UDトラックスクオン — 《写真提供西村直人》 UDトラックスクオン

UDトラックスクオン — 《写真提供西村直人》 UDトラックスクオン

UDトラックスクオン — 《写真提供西村直人》 UDトラックスクオン

UDトラックスクオン — 《写真提供西村直人》 UDトラックスクオン

UDトラックスクオン — 《写真提供西村直人》 UDトラックスクオン

UDトラックスクオン — 《写真提供西村直人》 UDトラックスクオン

UDトラックスクオン — 《写真提供西村直人》 UDトラックスクオン

UDトラックスクオン — 《写真提供西村直人》 UDトラックスクオン

UDトラックスクオン — 《写真提供西村直人》 UDトラックスクオン

UDトラックスクオン — 《写真提供西村直人》 UDトラックスクオン

UDトラックスクオン — 《写真提供西村直人》 UDトラックスクオン

UDトラックスクオン — 《写真提供西村直人》 UDトラックスクオン

UDトラックスクオン — 《写真提供西村直人》 UDトラックスクオン

UDトラックスクオン — 《写真提供西村直人》 UDトラックスクオン

UDトラックスクオンと西村直人氏 — 《写真提供西村直人》 UDトラックスクオンと西村直人氏

ボルボ「FH」。直列6気筒13.0Lの大型ディーゼルターボに12速のAT「I-シフト」を組み合わせた。サスペンションはエアサス方式で、全輪に乗用車と同じディスクブレーキを採用 — 《写真提供西村直人》ボルボ「FH」。直列6気筒13.0Lの大型ディーゼルターボに12速のAT「I-シフト」を組み合わせた。サスペンションはエアサス方式で、全輪に乗用車と同じディスクブレーキを採用

電動モーターのサポート力は、「反応性」「軽量」「安定した」「デフォルト」の定められたプリセットから選択。より細かなカスタム設定もできる — 《写真提供西村直人》電動モーターのサポート力は、「反応性」「軽量」「安定した」「デフォルト」の定められたプリセットから選択。より細かなカスタム設定もできる

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