現地で急接近！プジョー・スポールのWECハイパーカー『9X8』は空力と効率の怪物だった 1枚目の写真・画像

モータースポーツ／エンタメモータースポーツ

2021年12月21日（火） 20時00分

プジョー9X8の前で、WECプログラムのテクニカル・ディレクター、オリヴィエ・ジャンソニー氏。 — 《写真撮影南陽一浩》プジョー9X8の前で、WECプログラムのテクニカル・ディレクター、オリヴィエ・ジャンソニー氏。

LMHカテゴリーはホモロゲを取得したら、数年間は車両仕様に手を大幅に加えることができず、「ワイルドカード」と呼ばれるビッグマイナーチェンジが一度だけ許される点でも、市販車そっくりだとジャンソニー氏はいう。 — 《写真撮影南陽一浩》 LMHカテゴリーはホモロゲを取得したら、数年間は車両仕様に手を大幅に加えることができず、「ワイルドカード」と呼ばれるビッグマイナーチェンジが一度だけ許される点でも、市販車そっくりだとジャンソニー氏はいう。

ウイングレスでリアエンドが極端に低いシルエットが9X8の特徴だ。 — 《写真撮影南陽一浩》ウイングレスでリアエンドが極端に低いシルエットが9X8の特徴だ。

グリ・セレニウムと呼ばれるボディカラーは508プジョー・スポール・エンジニアードの外装色と似ているが、メタリックではない。 — 《写真撮影南陽一浩》グリ・セレニウムと呼ばれるボディカラーは508プジョー・スポール・エンジニアードの外装色と似ているが、メタリックではない。

3枚のLEDリアランプ、そして表面にグルーブをもつリアディフューザーが印象的なリアエンド。 — 《写真撮影南陽一浩》 3枚のLEDリアランプ、そして表面にグルーブをもつリアディフューザーが印象的なリアエンド。

ボディ下面はフラットボトムではない。右前輪の背後にU字状の整流版があり、タイヤ側とボディ下面と側面の流れは分割制御される。 — 《写真撮影南陽一浩》ボディ下面はフラットボトムではない。右前輪の背後にU字状の整流版があり、タイヤ側とボディ下面と側面の流れは分割制御される。

フロントフェンダーはそのままウイング形状となってサイドミラーを格納している。 — 《写真撮影南陽一浩》フロントフェンダーはそのままウイング形状となってサイドミラーを格納している。

ブレーキやMGUの冷却を果たしたエアの一部は、上方が大胆に開けられたフェンダーから排出される。 — 《写真撮影南陽一浩》ブレーキやMGUの冷却を果たしたエアの一部は、上方が大胆に開けられたフェンダーから排出される。

LMHにおいてはタイヤはミシュランのワンメイクとなる。前輪はMGUにより最大200kwの電気で駆動される。 — 《写真撮影南陽一浩》 LMHにおいてはタイヤはミシュランのワンメイクとなる。前輪はMGUにより最大200kwの電気で駆動される。

三つ爪状のLEDライトの角度は市販車のヘッドランプやDRLに酷似。 — 《写真撮影南陽一浩》三つ爪状のLEDライトの角度は市販車のヘッドランプやDRLに酷似。

ほとんどグリルレスのフロント中央に吊り下げられたプジョーの新しいロゴ。エアの通り道である以上、ここも表面にグルーブ加工。 — 《写真撮影南陽一浩》ほとんどグリルレスのフロント中央に吊り下げられたプジョーの新しいロゴ。エアの通り道である以上、ここも表面にグルーブ加工。

リアフェンダーを上からみたところ。ディフューザーによってボンネットカウル側とエアの流れが分けられる。 — 《写真撮影南陽一浩》リアフェンダーを上からみたところ。ディフューザーによってボンネットカウル側とエアの流れが分けられる。

エンジンルーム上に設けられたエアレットは、エキゾーストパイプから繋がっており、ほぼ上方排気といえる。 — 《写真撮影南陽一浩》エンジンルーム上に設けられたエアレットは、エキゾーストパイプから繋がっており、ほぼ上方排気といえる。

LMP1の時代からおなじみの空力デバイス、センターフィンは通常はリアウイングに連なる水平形状だが、9X8はリアにかけて下げられている。 — 《写真撮影南陽一浩》 LMP1の時代からおなじみの空力デバイス、センターフィンは通常はリアウイングに連なる水平形状だが、9X8はリアにかけて下げられている。

片側3枚が垂直に立てられたLEDリアランプは、9X8の外観と空力を特徴づけるディティールだ。 — 《写真撮影南陽一浩》片側3枚が垂直に立てられたLEDリアランプは、9X8の外観と空力を特徴づけるディティールだ。

キャビン上中央のエアインレットは、V6ツインターボに吸気を送り込む。 — 《写真撮影南陽一浩》キャビン上中央のエアインレットは、V6ツインターボに吸気を送り込む。

リアフェンダーの前方、後輪の外径高に収まりそうなほど低くマウントされたラジエータ。 — 《写真撮影南陽一浩》リアフェンダーの前方、後輪の外径高に収まりそうなほど低くマウントされたラジエータ。

フューエルキャップはボディ右側面。ボディサイドがちょうど抉れた辺りで、給油クルーが足を入れやすい場所にある。 — 《写真撮影南陽一浩》フューエルキャップはボディ右側面。ボディサイドがちょうど抉れた辺りで、給油クルーが足を入れやすい場所にある。

コクピット内はまだダミーながら、いわゆるバケットシートではなくマットレスを張ったような造り。視界は極端に天地方向に狭いが、リアと左右視界はモニターでカバーする。 — 《写真撮影南陽一浩》コクピット内はまだダミーながら、いわゆるバケットシートではなくマットレスを張ったような造り。視界は極端に天地方向に狭いが、リアと左右視界はモニターでカバーする。

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