倒れた信号機は40年近く前のまま、当時は20m近い強風…11月9日の千歳線重大インシデント 6枚目の写真・画像

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2018年11月14日（水） 19時54分

信号機が倒れた直後の状況。差しかかった上り列車は10mほど手前で停車した。 — 《出典北海道旅客鉄道》信号機が倒れた直後の状況。差しかかった上り列車は10mほど手前で停車した。

事故当時の状況。赤い丸印が問題の倒れた信号機。倒れる直前には下り列車（2765M）が通過しており、難を逃れた。 — 《出典北海道旅客鉄道》事故当時の状況。赤い丸印が問題の倒れた信号機。倒れる直前には下り列車（2765M）が通過しており、難を逃れた。

倒れた信号機の構造（左）と事故現場の位置関係（右）。 — 《出典北海道旅客鉄道》倒れた信号機の構造（左）と事故現場の位置関係（右）。

倒れた信号機で使われていた固定工法。調査を行なった運輸安全委員会によると、打ちこれまたアンカーの下部が拡張されて固定するようになっていたが、その拡張がされてない状態になっており、アンカーやボルトの抜け落ちにつながったとされている。 — 《出典北海道旅客鉄道》倒れた信号機で使われていた固定工法。調査を行なった運輸安全委員会によると、打ちこれまたアンカーの下部が拡張されて固定するようになっていたが、その拡張がされてない状態になっており、アンカーやボルトの抜け落ちにつながったとされている。

ボルト8本がすべて抜けた状態（左）、復旧した信号機（中）、新設された基礎部分（右）。 — 《出典北海道旅客鉄道》ボルト8本がすべて抜けた状態（左）、復旧した信号機（中）、新設された基礎部分（右）。

アンカー部分には補強剤が付けられた。写真は新札幌駅の高架線。 — 《出典北海道旅客鉄道》アンカー部分には補強剤が付けられた。写真は新札幌駅の高架線。

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