駅移設、高架化、電留線縮小!?　変わるとうきょうスカイツリー駅周辺［フォトレポート］ 3枚目の写真・画像

鉄道行政

2016年7月12日（火） 20時30分

30パーミルを超える勾配の谷間にある伊勢崎線第2号踏切（桜橋通り）。浅草行き普通電車がとうきょうスカイツリー駅へと駆け上がる — 《撮影大野雅人（Gazin Airlines）》 30パーミルを超える勾配の谷間にある伊勢崎線第2号踏切（桜橋通り）。浅草行き普通電車がとうきょうスカイツリー駅へと駆け上がる

東武鉄道伊勢崎線・とうきょうスカイツリー駅付近連続立体交差化と都市計画案 — （東京都・墨田区・東武）東武鉄道伊勢崎線・とうきょうスカイツリー駅付近連続立体交差化と都市計画案

伊勢崎線第2号踏切（桜橋通り）ととうきょうスカイツリー駅の間にある26パーミルの勾配。右が電車留置線 — 《撮影大野雅人（Gazin Airlines）》伊勢崎線第2号踏切（桜橋通り）ととうきょうスカイツリー駅の間にある26パーミルの勾配。右が電車留置線

東武鉄道伊勢崎線・とうきょうスカイツリー駅付近連続立体交差化計画の概要図 — （東京都・墨田区・東武）東武鉄道伊勢崎線・とうきょうスカイツリー駅付近連続立体交差化計画の概要図

現在のとうきょうスカイツリー駅。勾配の途中にあり、ホームはS字を描いている — 《撮影大野雅人（Gazin Airlines）》現在のとうきょうスカイツリー駅。勾配の途中にあり、ホームはS字を描いている

とうきょうスカイツリー駅が移設される位置付近を見る — 《撮影大野雅人（Gazin Airlines）》とうきょうスカイツリー駅が移設される位置付近を見る

とうきょうスカイツリーから20パーミルを超える勾配を駆け下り、伊勢崎線第2号踏切にさしかかる特急「りょうもう」 — 《撮影大野雅人（Gazin Airlines）》とうきょうスカイツリーから20パーミルを超える勾配を駆け下り、伊勢崎線第2号踏切にさしかかる特急「りょうもう」

とうきょうスカイツリー駅が移設される位置付近（写真右側）を見る — 《撮影大野雅人（Gazin Airlines）》とうきょうスカイツリー駅が移設される位置付近（写真右側）を見る

とうきょうスカイツリー駅が移設される位置付近を見る。奥は電車留置線 — 《撮影大野雅人（Gazin Airlines）》とうきょうスカイツリー駅が移設される位置付近を見る。奥は電車留置線

20パーミルを超える勾配を駆け下り、伊勢崎線第2号踏切（桜橋通り）を過ぎる特急「りょうもう」 — 《撮影大野雅人（Gazin Airlines）》 20パーミルを超える勾配を駆け下り、伊勢崎線第2号踏切（桜橋通り）を過ぎる特急「りょうもう」

伊勢崎線第2号踏切（桜橋通り）ととうきょうスカイツリー駅の間にある26パーミルの勾配。右が電車留置線 — 《撮影大野雅人（Gazin Airlines）》伊勢崎線第2号踏切（桜橋通り）ととうきょうスカイツリー駅の間にある26パーミルの勾配。右が電車留置線

伊勢崎線第2号踏切（桜橋通り）を過ぎ、浅草方面へ向かう普通電車。左が電車留置線 — 《撮影大野雅人（Gazin Airlines）》伊勢崎線第2号踏切（桜橋通り）を過ぎ、浅草方面へ向かう普通電車。左が電車留置線

伊勢崎線第2号踏切（桜橋通り）と電車留置線を見る — 《撮影大野雅人（Gazin Airlines）》伊勢崎線第2号踏切（桜橋通り）と電車留置線を見る

とうきょうスカイツリー駅と伊勢崎線第2号踏切（桜橋通り）の間には、26パーミルの勾配がある。「26」とうい数字が見える — 《撮影大野雅人（Gazin Airlines）》とうきょうスカイツリー駅と伊勢崎線第2号踏切（桜橋通り）の間には、26パーミルの勾配がある。「26」とうい数字が見える

下り電車は、とうきょうスカイツリー駅を過ぎると、谷間の伊勢崎線第2号踏切（桜橋通り）を過ぎ、再び高架へと駆け上がる — 《撮影大野雅人（Gazin Airlines）》下り電車は、とうきょうスカイツリー駅を過ぎると、谷間の伊勢崎線第2号踏切（桜橋通り）を過ぎ、再び高架へと駆け上がる

電車留置線にとまる300系電車。奥は東武本社屋 — 《撮影大野雅人（Gazin Airlines）》電車留置線にとまる300系電車。奥は東武本社屋

電車留置線にとまる300系電車。奥は東武本社屋 — 《撮影大野雅人（Gazin Airlines）》電車留置線にとまる300系電車。奥は東武本社屋

伊勢崎線第2号踏切（桜橋通り）から曳舟方面を見る。高架から地上へと降りてくる浅草行き特急「りょうもう」 — 《撮影大野雅人（Gazin Airlines）》伊勢崎線第2号踏切（桜橋通り）から曳舟方面を見る。高架から地上へと降りてくる浅草行き特急「りょうもう」

20パーミルを超える勾配の谷間にある伊勢崎線第2号踏切（桜橋通り） — 《撮影大野雅人（Gazin Airlines）》 20パーミルを超える勾配の谷間にある伊勢崎線第2号踏切（桜橋通り）

伊勢崎線第2号踏切（桜橋通り）からとうきょうスカイツリー駅を見る。右には電車留置線や東武本社ビル — 《撮影大野雅人（Gazin Airlines）》伊勢崎線第2号踏切（桜橋通り）からとうきょうスカイツリー駅を見る。右には電車留置線や東武本社ビル

伊勢崎線第2号踏切（桜橋通り）ととうきょうスカイツリー駅の間にある11.5～26パーミルの勾配。右が電車留置線 — 《撮影大野雅人（Gazin Airlines）》伊勢崎線第2号踏切（桜橋通り）ととうきょうスカイツリー駅の間にある11.5～26パーミルの勾配。右が電車留置線

電車留置線にとまる300系電車 — 《撮影大野雅人（Gazin Airlines）》電車留置線にとまる300系電車

伊勢崎線第2号踏切（桜橋通り）から曳舟方面を見る。地上から高架へと駆け上がる赤城方面行き特急「りょうもう」 — 《撮影大野雅人（Gazin Airlines）》伊勢崎線第2号踏切（桜橋通り）から曳舟方面を見る。地上から高架へと駆け上がる赤城方面行き特急「りょうもう」

浅草を発ち、とうきょうスカイツリー駅へと進入する特急「スペーシア」。夕暮れに金色特急が行く — 《撮影大野雅人（Gazin Airlines）》浅草を発ち、とうきょうスカイツリー駅へと進入する特急「スペーシア」。夕暮れに金色特急が行く

東武鉄道の画像をさらに見る

この記事へ戻る 3/24

編集部おすすめのニュース

特集

東武鉄道

【鉄道】注目の記事

注目の記事