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駅移設、高架化、電留線縮小!? 変わるとうきょうスカイツリー駅周辺[フォトレポート] 11枚目の写真・画像
鉄道
行政
2016年7月12日(火) 20時30分
《撮影 大野雅人(Gazin Airlines)》
30パーミルを超える勾配の谷間にある伊勢崎線第2号踏切(桜橋通り)。浅草行き普通電車がとうきょうスカイツリー駅へと駆け上がる
(東京都・墨田区・東武)
東武鉄道伊勢崎線・とうきょうスカイツリー駅付近連続立体交差化と都市計画案
《撮影 大野雅人(Gazin Airlines)》
伊勢崎線第2号踏切(桜橋通り)ととうきょうスカイツリー駅の間にある26パーミルの勾配。右が電車留置線
(東京都・墨田区・東武)
東武鉄道伊勢崎線・とうきょうスカイツリー駅付近連続立体交差化計画の概要図
《撮影 大野雅人(Gazin Airlines)》
現在のとうきょうスカイツリー駅。勾配の途中にあり、ホームはS字を描いている
《撮影 大野雅人(Gazin Airlines)》
とうきょうスカイツリー駅が移設される位置付近を見る
《撮影 大野雅人(Gazin Airlines)》
とうきょうスカイツリーから20パーミルを超える勾配を駆け下り、伊勢崎線第2号踏切にさしかかる特急「りょうもう」
《撮影 大野雅人(Gazin Airlines)》
とうきょうスカイツリー駅が移設される位置付近(写真右側)を見る
《撮影 大野雅人(Gazin Airlines)》
とうきょうスカイツリー駅が移設される位置付近を見る。奥は電車留置線
《撮影 大野雅人(Gazin Airlines)》
20パーミルを超える勾配を駆け下り、伊勢崎線第2号踏切(桜橋通り)を過ぎる特急「りょうもう」
《撮影 大野雅人(Gazin Airlines)》
伊勢崎線第2号踏切(桜橋通り)ととうきょうスカイツリー駅の間にある26パーミルの勾配。右が電車留置線
《撮影 大野雅人(Gazin Airlines)》
伊勢崎線第2号踏切(桜橋通り)を過ぎ、浅草方面へ向かう普通電車。左が電車留置線
《撮影 大野雅人(Gazin Airlines)》
伊勢崎線第2号踏切(桜橋通り)と電車留置線を見る
《撮影 大野雅人(Gazin Airlines)》
とうきょうスカイツリー駅と伊勢崎線第2号踏切(桜橋通り)の間には、26パーミルの勾配がある。「26」とうい数字が見える
《撮影 大野雅人(Gazin Airlines)》
下り電車は、とうきょうスカイツリー駅を過ぎると、谷間の伊勢崎線第2号踏切(桜橋通り)を過ぎ、再び高架へと駆け上がる
《撮影 大野雅人(Gazin Airlines)》
電車留置線にとまる300系電車。奥は東武本社屋
《撮影 大野雅人(Gazin Airlines)》
電車留置線にとまる300系電車。奥は東武本社屋
《撮影 大野雅人(Gazin Airlines)》
伊勢崎線第2号踏切(桜橋通り)から曳舟方面を見る。高架から地上へと降りてくる浅草行き特急「りょうもう」
《撮影 大野雅人(Gazin Airlines)》
20パーミルを超える勾配の谷間にある伊勢崎線第2号踏切(桜橋通り)
《撮影 大野雅人(Gazin Airlines)》
伊勢崎線第2号踏切(桜橋通り)からとうきょうスカイツリー駅を見る。右には電車留置線や東武本社ビル
《撮影 大野雅人(Gazin Airlines)》
伊勢崎線第2号踏切(桜橋通り)ととうきょうスカイツリー駅の間にある11.5~26パーミルの勾配。右が電車留置線
《撮影 大野雅人(Gazin Airlines)》
電車留置線にとまる300系電車
《撮影 大野雅人(Gazin Airlines)》
伊勢崎線第2号踏切(桜橋通り)から曳舟方面を見る。地上から高架へと駆け上がる赤城方面行き特急「りょうもう」
《撮影 大野雅人(Gazin Airlines)》
浅草を発ち、とうきょうスカイツリー駅へと進入する特急「スペーシア」。夕暮れに金色特急が行く
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