富士重吉永社長「共通化・コストダウンが目的ではない」…スバルグローバルプラットフォーム 1枚目の写真・画像 | レスポンス（Response.jp）

ストラタシスF770用「新型T25高速ヘッド」により、スバルはサイドボディモールディングを取り付けるためのこの位置決めツールのような部品、試作品、工具を製造できるように — 《写真提供ストラタシス》ストラタシスF770用「新型T25高速ヘッド」により、スバルはサイドボディモールディングを取り付けるためのこの位置決めツールのような部品、試作品、工具を製造できるように

SUBARUのロゴ — 《写真提供 SUBARU》 SUBARUのロゴ

トヨタ・カローラクロス（北米向け） — 《photo by Toyota》トヨタ・カローラクロス（北米向け）

【セミナー見逃し配信】※プレミアム・法人会員限定『Season4』中西孝樹の自動車・モビリティ産業インサイトvol.1 デジタルカーがつくるSUBARUの未来

トヨタ / レクサス LFA コンセプト — 《写真提供トヨタ自動車》トヨタ / レクサス LFA コンセプト

深澤優斗選手 — 《写真提供 SUBARU》深澤優斗選手

レクサス「RZ300e（手前）」、「RZ450e（奥）」（参考） — 《写真提供レクサス》レクサス「RZ300e（手前）」、「RZ450e（奥）」（参考）

SUBARUにおける差別化の核となる「制御統合ECU」へのこだわりとは…SUBARU 執行役員 CDCO 柴田英司氏［インタビュー］

トヨタは10月世界生産が過去最高に（参考画像） — 《photo by Toyota》トヨタは10月世界生産が過去最高に（参考画像）

次世代アイサイト向けSoC開発においてSGS-TÜV Saar GmbHが認定する自動車向け機能安全に関する国際規格「ISO 26262」認証を取得 — 《写真提供 SUBARU》次世代アイサイト向けSoC開発においてSGS-TÜV Saar GmbHが認定する自動車向け機能安全に関する国際規格「ISO 26262」認証を取得

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