バイク王&カンパニーが運営する「バイク未来総研」は、2026年6月~8月を調査対象期間とする「リセール・プライスランキング」第58回の結果を、バイク情報サイト『Bike Life Lab』で発表した。ホンダ『X-ADV』が7期連続首位となったほか、ヤマハのスーパースポーツ『YZF-R9』が初登場で2位となったのがトピックだ。
リセール・プライスとは、バイクを売却する際の価格を指す。新車購入が可能なバイクを対象に、業者間オークションでの落札金額の平均値と新車販売価格をもとにポイント化したもので、年間約10万台の中古バイクを取り扱うバイク王の取引データを基に算出している。
◆ホンダ「X-ADV」が7期連続首位、171.7Ptに上昇
ホンダ X-ADV総合1位はホンダ「X-ADV」で171.7Pt。前回から32.2Pt上昇し、7期連続の首位を維持した。第55回の113.2Ptから第56回127.0Pt、第57回139.5Pt、そして今回171.7Ptと上昇が続いており、市場での評価が一段高まっている。
メーカーの発表によると、X-ADVは2025年に欧州で1万6100台以上を販売し、オン/オフロードモデルで販売台数トップとなっており、国内外で高い人気を誇る。
◆ヤマハ「YZF-R9」が初登場で2位
ヤマハ YZF-R9
2位には、前回ランキング対象外だったヤマハ「YZF-R9」が122.7Ptで初のトップ10入りを果たした。
YZF-R9は、『MT-09』にも採用される888ccの直列3気筒「CP3」エンジンをベースにスーパースポーツとして専用開発されたモデル。専用アルミフレームはヤマハの歴代スーパースポーツで最軽量となる9.7kgを実現している。フロントのウイングレットは、公道走行時の横風の影響を抑え、旋回時の接地感を高めることを目的に設計されている。
近年のランキングではアドベンチャー/クロスオーバー系モデルが上位を占める傾向が続いていたが、前回第57回にはホンダ『CBR1000RR-R FIREBLADE SP』が初のトップ10入りを果たし、今回はYZF-R9が2位となった。スーパースポーツモデルが2回連続で上位に入っており、スポーツモデルの動向が注目される。
◆総合ランキングTOP10
3位はホンダ『CRF1100L Africa Twin Adventure Sports ES DCT』が104.1Pt(前回比+3.5Pt)、4位はホンダ『NC750X DCT』が97.5Pt(同-2.5Pt)、5位はホンダ『Gold Wing Tour』が92.8Pt(同+6.2Pt)でランクイン。Gold Wing Tourは前回9位から4つ順位を上げた。
6位はヤマハ『MT-09 SP ABS』が92.7Pt、7位はホンダ『NC750X』が91.9Pt(前回25位から18ランク上昇)、8位はホンダ『ADV160』が90.4Pt、9位はホンダ『CBR1000RR-R SP』が88.2Pt、10位はホンダ『CRF250L』が87.4Ptとなった。
◆今回から4メーカー別ランキングも公開
スズキ Vストローム800DE(左)とVストローム800(右)第58回から、総合ランキングに加えて国内主要4メーカー別のTOP5も公開された。
ホンダはX-ADV(171.7Pt)を筆頭に、CRF1100L Africa Twin Adventure Sports ES DCT(104.1Pt)、NC750X DCT(97.5Pt)、Gold Wing Tour(92.8Pt)、NC750X(91.9Pt)がTOP5に入り、5車種すべてが総合TOP10にも入った。
ヤマハはYZF-R9(122.7Pt)が首位で、『MT-09 SP ABS』(92.7Pt)、『TRACER9 GT』(83.4Pt)、『MT-07 ABS』(82.4Pt)、『MT-09 Y-AMT』(78.8Pt)が続いた。YZF-R9は2位のMT-09 SP ABSを30.0Pt上回った。
スズキは『Vストローム800DE』(74.8Pt)、『Vストローム800』(73.3Pt)が1・2位を占め、『Hayabusa』(71.7Pt)、『DR-Z4SM』(70.8Pt)、『GSX-S1000GX』(70.2Pt)が続いた。1位から5位の差は4.6Ptと僅差だった。
カワサキは『Z900RS SE』(78.7Pt)が首位で、『ELIMINATOR』(77.8Pt)、『Ninja ZX-25R SE』(77.2Pt)、『ZX-6R』(76.7Pt)、『ELIMINATOR SE』(75.9Pt)が続いた。1位から5位の差は2.8Ptと、4メーカーの中で最も小さかった。
◆多様なカテゴリーが上位に並ぶ
今回のTOP10にはスーパースポーツ、アドベンチャー、ツーリング、マルチパーパス、スクーターなど異なるカテゴリーのモデルが並んだ。特定のカテゴリーが有利という単純な構図ではなく、各カテゴリーで商品としての魅力や市場での需要が個別に評価される傾向が見られる結果となった。








