ラディカルスポーツカーズ（Radical Sportscars）社は12月3日、『SR3 XX』と『SR10』の2022年モデルを欧州で発表した。2022年第1四半期（1～3月）、世界の31ディーラーを通じて、納車を開始する予定だ。
◆「2輪のエンジンを積んだスポーツカー」メーカーとして1997年に設立
ラディカルスポーツカーズ社は1997年、フィル・アボット氏とミック・ハイド氏の2名が設立した小さなスポーツカー製造会社だ。フィル・アボット氏の「2輪のエンジンを積んだスポーツカー」構想に基づき、カワサキ『ZZR1100』のエンジンを積んだラディカル『1100クラブスポーツ』を発表し、スポーツカーメーカーの仲間入りを果たした。
2004年にはスズキ『GSXR1300』（通称：ハヤブサ）のシリンダーヘッドに、独自開発のクランクケースを組み合わせた2.8リットルV型8気筒（最大出力360ps）搭載のラディカル『SR8』を発表した。カーボンとスチールを使用したスペースフレームシャシーに、カーボン製ボディを載せる手法は、レーシングカーそのものだが、安全基準や排出ガス基準に適合。ナンバープレートを取得でき、公道走行できる。このSR8が2005年、ニュルブルクリンク北コースでタイムアタックを行い、6分55秒の市販車最速タイム（当時）をマークしている。
2007年には、SR8の進化形として『SR8LM』を発表。SR8LMはV8エンジンの最大出力を、360psから460psへ引き上げたエボリューションモデル。このSR8LMが、ニュルブルクリンクにおいて、2005年のタイムを7秒短縮する6分48秒の市販車最速タイム（当時）を打ち立てた。
ラディカル SR3 XX の2022年モデル◆サーキット特性に合わせた足回りの調整が簡単に
ラディカルスポーツカーズ社が現在、究極のサーキット専用車としてラインナップしているのが、SR10とSR3 XXだ。両車の2022年モデルでは、オプションでドライバーの頭部を保護する「ハロー」と呼ばれる安全装置を搭載する。
2022年モデルでは、サスペンションのアップグレードにも取り組んだ。ジオメトリのセットアップの変更を素早く行えるように、新開発のキャンバーシムを装着した。これらのアップグレードにより、ユーザーは、車高、スプリングレート、ターンインを簡単に変更でき、運転スタイルやサーキットの特性に合わせて、足回りを調整できるようになったという。
オプションのハローは、ドライバーの頭上に配置され、衝撃からドライバーを保護する。ラディカルスポーツカーズ社は、顧客の安全を確保することを目的として、FIA（国際自動車連盟）の基準に適合した構造を設計した。さらに、ドライバーの視認性を向上させる新しいステアリングコラム、オプションのパワーステアリングのアップグレード、運転席を車両の中央に配置した際の大型シートなどが含まれている。
ラディカル SR10 の2022年モデル
◆フォード製2.3リットルターボで最高速290km/h
2022年モデルでは、従来からのステアリングホイールのデジタルスクリーンに加えて、ダッシュボードにもオプションで第2のデジタルディスプレイが装着できる。ディスプレイには、ドライバーに必要なさまざまなデータを表示する。ドライバーの運転技術向上を支援するオンボードビデオやテレメトリも含まれている。
SR10の2022年モデルには、大容量のブレーキキットを採用し、制動力を強化している。フォードモーター製の2.3リットル直列4気筒ガソリンターボ「EcoBoost」エンジンには、「Radical Performance Engines（RPE）」と呼ばれるECUを装着できる。これにより、0～96km/h加速2.4秒、最高速290km/hのパフォーマンスを可能にしている。
