12日朝、神奈川県横浜市泉区内の市道で、園児を乗せるために路肩へ停車していた幼稚園の送迎用マイクロバスに対し、後ろから走ってきたワゴン車が追突した。この事故で22歳の女性教諭が重傷。園児を含む3人が軽傷を負っている。
12日朝、大阪府泉佐野市内のJR阪和線下を通る市道で、クレーンのアーム部分を上げたままのクレーン車が突っ込み、鉄製の橋げたと衝突。弾みでレールが曲がり、直後に通過した上り普通列車が脱線する事故が起きた。列車の乗客1人が軽傷を負っている。
12日朝、愛知県名古屋市天白区内のゴルフ練習場の駐車場で、駐車されていたクルマの横に人間の頭部が転がっているのを通勤途中の男性が発見して警察に届け出た。クルマの中には胴体部分があった。自殺を図ったものとみられている。
13日に公開された、首都高速道路の西新宿JCT（ジャンクション）は、限られたスペースを最大限に活用すべく、世界にも稀な立体的ジャンクションとなった。
今やカーナビの多くには多彩な検索用データが収録されているが、それでも目的地探しで困ることがある。たとえば出来たばかりの新スポットが反映されているはずもないし、観光やグルメなど、目的地を特定した場合などは思うようなプランが選び出せないことがあるのだ。そんな状況を想定してイクリプスが07モデルに採用した新機能、それが赤外線通信を利用した『ケータイリンク』である。
カーナビは高機能であると同時に、使いやすくなければならない。そう感じている人も多いだろう。本機は年々高機能化するカーナビの中にあって、この両立を実現すると同時にホンダが独自に展開するテレマティクス「インターナビ・プレミアムクラブ」もサポートした最先端ナビである。
本機を語るときに真っ先に挙げられるもの、それは地上デジタル放送（地デジ）への徹底したこだわりだろう。4チューナー＋4アンテナによる高感度受信はもとより、12セグとワンセグをほとんど切れ目なくシームレスで切り替えれたり、電子番組表（EPG）からダイレクトにタッチして番組が選べるようになっているなど、その実力、使いやすさは明らかにライバルを凌駕するものだ。
富士通テン（ECLIPSE）といえば、今は各社が採用するオーディオ・ビジュアル・ナビゲーション一体機型『AVN』を最初に開発したメーカーだ。1997年の誕生以来、テクノロジーの高度化やCD・MD・DVD・HDDといったメディアの多様化、そして進展するネットワークコミュニケーションなどに歩調を合わせながら進化を遂げてきた。
メーカー純正ナビには、工場装着（FOP＝ファクトリーオプション）と、販売店装着（DOP＝ディーラーオプション）という2つの系統がある。ホンダアクセスが扱う『VXH-083CVi』は後者にあたる。このモデルはパイオニアの「楽ナビ」をベースとして、ホンダアクセスが独自の改良を加え、「ホンダ・インターナビプレミアムクラブ」が提供するテレマティクスサービスをプラスしたもの。使い勝手の良さはそのままに、インターナビのサービスも使うことができるという「最強のナビ」となった。
パナソニックは以前から「From Home to Car」という戦略を採用している。リビングルームで楽しむ上質のエンターテイメントを車中にも…というわけで、昨夏に発売した「ストラーダFクラス」から地上デジタルチューナーを標準装備。クルマの中でも12セグのキレイな映像をワイドVGAモニターで楽しめるようになった。07年モデルのFクラスでは、さらに独自の復調LSI(誤り訂正をする集積回路)と搭載し、忠実なデータ再現を実現している。
