気になるニュース・気になる内幕——今日の朝刊（朝日、読売、毎日、産経、東京、日経の各紙・東京本社発行最終版）から注目の自動車関連記事をピックアップし、その内幕を分析するマスコミパトロール。
2003年2月19日付
●神戸製鋼、米欧2社と特殊鋼板を共同開発、自動車軽量化に新技術（読売・8面）
●警視庁、不正車検の疑いで捜査、「関東検査部」など18カ所（読売・39面）
●スズキ・川崎重工、二輪車の開発、設計から共同、第一弾はモトクロス型（朝日・11面）
●環境省「温暖化防止か」VS経済界「環境税阻止か」議論が白熱（毎日・9面）
●目で見る経済、これが5万円台バイクだ、性能以外はでっかく削減（東京・9面）
●インディカー・最終合同テストでロジャー安川（ダラーラ・ホンダ）4位（東京・25面）
●個人タクシー値下げ合戦、でんでん虫とちょうちん対決（産経・11面）
●上海汽車グループ、乗用車を海外生産、イランに工場（日経・9面）
●伊フィアット自動車部門の資本増強（日経・9面）
●三菱自動車「コルト」国内生産車にダイムラーエンジン採用へ（日経・11面）
●外環状道路整備、住民アンケートで56%賛成（日経・35面）
ひとくちコメント
三菱自動車が人気車種『コルト』のエンジンを2005年をメドに日本製からドイツ製に切り替えると、きょうの日経が取り上げている。筆頭株主の独ダイムラークライスラーと共同建設する独のエンジン工場から調達することで、コスト削減を進める狙いだという。
三菱が国産車で海外メーカー製のエンジンを採用するのは初のケースだそうだが、これまで、三菱車には自社開発の「GDI」エンジンが大半を占めていた。だが、GDIは加速などの性能には優れている半面、環境対応やコスト高という悩みを抱えているため、今回の新型コルトには採用されなかったという経緯がある。
言うまでもなくエンジンはクルマの心臓部。それまでが外国製ブランドとなると、国産車と輸入車の定義がわかりにくくなってきた。
