気になるニュース・気になる内幕——今日の朝刊（朝日、読売、毎日、産経、東京、日経の各紙・東京本社発行最終版）から注目の自動車関連記事をピックアップし、その内幕を分析するマスコミパトロール。
2001年12月26日付
●円安加速、政府「容認」自動車業界は「歓迎」マック価格戦略再検討（読売・9面）
●12月のガソリン、1リットル100円の低水準（読売・10面）
●ホンダの吉野浩行社長「アシモの海外人気に上機嫌」（産経・6面）
●東京都税制調査会、自動車クリーン化、メーカー課税を提言（産経・25面）
●「コロナ」「カリーナ」さようなら、トヨタ、セダン強化へ名前一新（毎日・8面）
●新日鉄と仏ジュノール、来年にも自動車鋼板、米国で共同生産（日経・1面）
●ブリヂストン、来春から執行役員制を導入（日経・11面）
●三菱アルミと日産系部品メーカーのユニプレスがアルミ部品で新会社設立（日経・13面）
●日産、ミニバン「セレナ」の改良車種発売（日経・27面）
ひとくちコメント
トヨタ自動車が新型セダンの『プレミオ』と『アリオン』を発表した。プレミオは1957年に初登場した『コロナ』、アリオンは70年に発売された『カリーナ』の後継車種で、これまで450万台を販売したコロナと342万台売ったカリーナはこれで打ち止めとなったわけだ。
きょうの各紙も「…さよなら」（毎日）、「伝統の車名『コロナ』40年で幕」（読売）、「コロナ“歴史のガレージ”へ」（東京）などと、高度成長期から多くのマイカーファンに親しまれてきた“名車”が姿を消す話題を中心に取り上げている。
発表会の記者会見で張富士夫社長は「長い間、名前は同じでも、クルマの内容はすっかり変わってしまった。名前一新で、新たな需要を喚起したい」と、新顔への期待感を述べていた。だが、冒頭では言葉を詰まらせながら「プレミオ」を「プレミア」と読み間違えるシーンもみられた。コロナがデビューして間もなく張社長もトヨタに入社（1960年）しただけに、伝統の車名への思い入れもひとしおのようだった。
