5/29申込締切 分解して見えた中国製BEVの現在地と日本自動車業界が執るべき技術戦略

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＜講師＞
　名古屋大学 未来材料・システム研究所 教授 博士（工学）
　名古屋大学大学院 工学研究科 電気工学専攻 教授 山本 真義 氏

＜モデレーター＞
　スズキマンジ事務所 代表（株式会社デンソー 技術企画部 CX）鈴木 万治 氏

中国製BEVの各xEVの分解解析結果を時系列にまとめることで、中国における車載用電気駆動技術要素を、材料、構成要素（パワー半導体、磁性部品、キャパシタ、センサ等）、要素システム（インバーター、バッテリー充電器、DC-DCコンバーター等）、全体システム（e-Axle、インホイールモーター、自動運転システム）の各技術階層に分類して紹介し、中国BEVメーカーの低コスト化、高付加価値化に対する技術アプローチを紹介する。さらにそこから2030年の電動車（xEV）分野に向けて日本が今から投資すべき研究開発の方向性、市場可能性について紹介、議論する。

１．2024年の中国製xEV用e-Axleの現在地
２．中国製e-Axle、DC-DC、OBC分解解析（BYD・NIO、五菱、デルタ電子等）
３．日本製BEV用e-Axle、DC-DC、OBC分解解析（トヨタ、ホンダ、日産、等）
４．2030年のxEVの市場と日本が本市場に対して執るべき技術戦略
５．質疑応答

インタビュー

中国製部品の急成長で2025年以降日本製の車載半導体は使われなくなる…名古屋大学 山本真義 教授

プロフィール

山本 真義 氏
名古屋大学 未来材料 システム研究所 教授 博士（工学）
名古屋大学大学院 工学研究科 電気工学専攻 教授

2003年山口大学理工学研究科博士取得後、サンケン電気株式会社、島根大学総合理工学部講師を経て、2011年より島根大学総合理工学部准教授着任。2017年より名古屋大学未来材料・システム研究所教授着任。パワーエレクトロニクス全般 (磁気、制御、回路方式、半導体駆動)に関する研究に従事。博士 (工学)。IEEE、電気学会、電子情報通信学会会員。応用は航空機電動化、自動車電動化、ワイヤレス給電の三本柱。日本の大学研究室としては珍しく、共同研究企業は40社を超え、海外の完成車メーカーとも強いコネクションを持つ。産学連携活動を強力に推進しており、企業との共同特許出願数も多数。共同研究だけでなく、各企業の戦略コンサルタントも請け負い、技術顧問としての活動も幅広い。

鈴木 万治 氏
スズキマンジ事務所 代表（株式会社デンソー 技術企画部 CX）

1986年（昭和61年）名大院工修了、日本電装（現デンソー）入社。宇宙機器開発やモデルベース開発など全社プロジェクトを担当。2017年から20年まで米シリコンバレーに駐在し、18年からは中国子会社のイノベーション部門トップも兼務。数週間ごとに米中を行き来する生活を送った。21年にスズキマンジ事務所 （manji@manji3.com）を開業。
本セミナーにおける発言は個人の見解であり、所属する会社とは一切関係ありません。

主催

株式会社イード

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