シンプルさを極限まで極めたVWらしいコンパクトカー【懐かしのカーカタログ】
“!”まで車名表記とした『up!』の登場は2012年のこと。早いもので日本の路上を走り始めて今年でちょうど10年となる。VWのエントリーモデルは今は『ポロ』だが、それよりコンパクトなAセグメントのクルマとして登場した。
【ホンダ フリード 新型試乗】ファミリーカーのイメージにとらわれない「ブラックスタイル」…島崎七生人
◆2代目となった今でも“ちょうどいい”は変わらない
◆ファミリーカーのイメージにとらわれずに乗っていられる
◆無駄なく実用性の高い良質なツール
テインのフルスペック車高調に日産『ノート』用を追加
サスペンションの専門メーカー・テインの車高調キット「FLEX Z（フレックス ゼット）」に日産『ノート』用の適合車種ラインナップが追加された。
【DS 3 クロスバック 新型試乗】PSA最後のディーゼルを搭載した「小さな高級車」…南陽一浩
◆PSA最後のディーゼルを搭載した『DS 3 クロスバック』
◆最たる特徴は「小さな高級車」であることに尽きる
◆1330kgの車重に300Nmは、ダテではない
◆“瞬間蒸発”してしまう最強スペックの「パフォーマンス・ライン」
黒で決める！ ホンダ フリードに特別仕様車「ブラックスタイル」が登場［詳細画像］
今年の6月に一部改良が行われた、ホンダのコンパクトミニバン『フリード』。今回は新たに設定された特別仕様車「BLACK STYLE（ブラックスタイル）」の内外装を、写真40枚と共にお届けする。
【VW ポロ 新型試乗】走り始めの加速のだるさは改善されたのか？…岩貞るみこ
正直なところ、100％満足かと言われればイエスとは言いにくい。私的には80％ではある。それでも、1リットルというエンジン排気量を考えれば、もうもう十分な改善だといえる。
【ホンダe 5000km試乗】トリコにさせる走りとデザイン、本当にくすぶったままで終わるのか？［後編］
ホンダのサブコンパクトBEV（バッテリー式電気自動車）、『Honda e Advance（ホンダe アドバンス）』での5100km長距離試乗レポート。後編は航続性能、充電、電費＆動力性能、居住感＆ユーティリティ、先進システムなどについて述べる。
レクサス『CT』が後継モデルへバトンタッチ!? SUV風で早ければ2023年登場か
2022年10月で生産終了となる、レクサスのコンパクトハッチバック『CT』。モデル廃止とも噂されたCTだが、次期型の存在が明らかになった。車名が変更されるとも伝えられるが、11年ぶりに刷新するレクサスのエントリーモデルはどう生まれ変わるのか？
スクープされて“困り顔”？ MINIの高性能ハッチ『JCW』改良プロトタイプを目撃
MINIハッチバックに設定されるハードコアモデル、『JCW』（ジョンクーパーワークス）改良新型の最新プロトタイプを、スクープサイト「Spyder7」のカメラが捉えた。
【ホンダe 5000km試乗】一言で表現するなら“未完の大器”［前編］
2020年10月にホンダがリリースしたBセグメントサブコンパクトクラスのバッテリー式EV（BEV）『ホンダe（ホンダe）』で5000km超ツーリングする機会があったので、インプレッションをお届けする。
