【ダイハツ タント & DAYZ ルークス 300km 試乗】ハイレベルにまとまった2台、長距離を共にして分かった真の実力
ダイハツ『タントカスタム』と日産『DAYZルークス』との300km比較レポート、第3回は両車の使い勝手をチェックしてみたい。
【バリアフリー14】ホンダ、N-BOX＋ 車いす仕様車などを出展
ホンダは、4月17日から19日までインテックス大阪で開催される総合福祉展「バリアフリー2014」に、「Fun for Everyone. Honda～移動の喜びを一人ひとりに～」をテーマとして、福祉車両などを出展する。
【リコール】三菱eK・日産デイズ、エンジンECUのプログラムに不具合
三菱自動車は4月9日、『eK』などのエンジン制御用コンピュータ（エンジンECU）に不具合があるとして、国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。
ダイハツ コペン 新型、3割のMTユーザーに対応するための工夫とは
2012年8月に生産終了となって以来、復活が望まれていたダイハツ『コペン』が2014年6月に発売されることが決定した。それに先立ち、4月にプロトタイプの試乗会を開催、新型コペンに採用する新技術を明らかにした。
【バリアフリー14】日産、デイズ ルークス アンシャンテ など6台を出展
日産自動車とオーテックジャパンは、4月17日から19日までの3日間、インテックス大阪で開催される総合福祉展「バリアフリー2014」に、ライフケアビークル（福祉車両）を6台出展する。
【ダイハツ タント & DAYZ ルークス 300km 試乗】高速道路からワインディングへ、走りと燃費は？
まずは高速走行からレポートしよう。こうした背の高いクルマは空気抵抗が大きく、横風にも不利だ。そのため、高速走行の安定感や静粛性では、もともと条件が悪い。しかし、厳しい競争の中に生まれた2台は、そんな不利な面を感じさせない走りを見せた。
【ダイハツ タント & 日産 DAYZ ルークス 300km 試乗】販売ランキング王者 vs 最新モデル、装備とスペックを比較
閉塞感に満ちた日本の自動車マーケットの中で、今、最も活気に満ちているのが軽自動車マーケットだ。少し前まではダイハツとスズキという2大メーカーがマーケットを独占していたが、2012年あたりから雰囲気が変わってきた。
【ダイハツ タント & ホンダ N-BOX＋ 350km 試乗】用途に応じて選ぶN-BOX＋、マルチに使えるタント
モアスペース系モデルが最もその実力を発揮する「使い勝手」の部分について、個性的な両車の魅力をさぐってみた。
【バリアフリー14】ダイハツ、タントスローパー など軽福祉車両を出展
ダイハツ工業は、4月17日から19日までインテックス大阪で開催される総合福祉展「第20回バリアフリー展」に軽福祉車両を出展する。
【ダイハツ タント & ホンダ N-BOX＋ 350km試乗】“モアスペース軽”のパイオニア vs 2013年軽販売トップとの頂上対決
もはや日本の自動車マーケットを語る上で重要なポジションを占めるほどに成長したのが“軽自動車”。そもそもボディサイズに上限のある軽自動車に対し、これまでは全長3395mm、全幅1475mmの規格内一杯までボディを拡大してきた。
