【ホンダ S660 試乗】初心者から上級者まで楽しめるアシ、パワーは全く物足りない…松田秀士
ミッドシップマウントの後輪駆動車。つまり『S660』は一般的な軽自動車が採用しているFF方式ではない。そのためプラットフォームを流用することが出来ず専用設計である。
ホンダ N-BOXスラッシュ、遊びゴコロあふれたエクステリア［写真蔵］
ホンダ『N-BOX スラッシュ』は、”型破りの軽”をテーマに登場し、Nシリーズの中でも「面白さ」に軸をおいたモデル。今回はそのN-BOX スラッシュのエクステリアを写真で紹介する。
【リコール】スズキ エブリイなど、変速機内部に検査用オイルが残留
スズキは4月16日、軽商用車『エブリイ』などの変速機に不具合があるとして、国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。
ホンダ N-WGN 一部改良…燃費改善で29.4km/リットルに
ホンダは、軽乗用車『N-WGN』『N-WGNカスタム』を一部改良し、4月17日に発売する。
【ホンダ S660 発表】S2000 より低いヒップポイントを実現［写真蔵］
ミッドシップレイアウトに重点を置く『S660』は、ヒップポイントの高さにも拘った。「ゴーカートフィール」を実現するため、ヒップポイントは『S2000』の375mmよりも40mm低い335mmとした。ちなみに『NSX』は325.1mm。
【ホンダ S660 試乗】コミューターとしての価値を提供するスポーツカー…御堀直嗣
軽自動車のミッドシップスポーツカー、ホンダ『S660』は、かつての『ビート』の再来と言われることもあるが、私は、新しい価値を提案するスポーツカーだと感じた。
【スズキ アルト ターボRS 試乗】軽さは強力な武器、愉しい“イタズラ”に賛意と敬意…家村浩明
最も廉価なクルマで“こういうこと”をしてしまう！ このスピリットが、まずは愉しい。そして、その安価なクルマとは、同時に、車重が極めて軽い軽自動車であった。
【ホンダ S660 発表】衝突時に跳ね上がる“巻き寿司ルーフ” 雨漏り防ぐ工夫も
ホンダ『S660』のルーフは、クルクルと巻くタイプの「ロールトップ」を採用。「女性ひとりでも着脱できる」とうたうが、これが意外と重い。左右両側にアルミダイキャスト製の骨格が組まれ、「頑丈につくったうえ、衝突時は上に跳ねるような設計にしたから」と同社はいう。
ホンダ S660 大人気の陰で進む2大プロジェクト…ベストカー2015年5月10日号
ホンダの大人気車『S660』の100ps化は幻となった。しかし、その影では2つのプロジェクトが進行していた。S660はなぜ100psを達成できなかったのか。そして2大プロジェクト、『S1000』と『S660 タイプR』とは。
【ホンダ S660 発表】ミッドシップをつくり続ける八千代工業、効率化・高精度化へ向けた「一発」
ホンダ『S660』の生産が行なわれる八千代工業（埼玉県狭山市）の四日市製作所（三重県四日市市）では、ミッドシップレイアウトを組む軽自動車の製造ノウハウに加え、新たな技術を導入することで少量生産の効率化と精度向上が図られるという。
