【東京ショー2003】プロが選ぶベストデザイン…日産、中村本部長
日産自動車デザイン本部、中村史郎本部長：「マツダの『息吹』が好きですね。注文を付けるともう少しエモーションがほしい」
【東京ショー2003】プロが選ぶ「これはちょっと」…トヨタ御園部長
トヨタ自動車グローバルデザイン統括部、御園秀一部長：「デザイナーは量産車の仕事で忙しいのでしょう。コンセプトはいいが造形力の足りないコンセプトカーがいくつかあった」
【東京ショー2003】プロが選ぶベストデザイン…三菱ブーレイ本部長
三菱自動車デザイン本部、オリビエ・ブーレイ本部長：「とくに1台はあげられないが、将来に過去を振り返って、2003年は日本らしいデザインを確立できた記念すべき年になるだろう」
【東京ショー2003続報】クルマとオーディオは同時に開発---ボーズ
ボーズから出品されていたベルトーネのコンセプトカー『ベルーサ』には、各シートで360度サラウンドを楽しむことのできるデジタル5.1チャンネル・サラウンド・システムが搭載されていた。
【東京ショー2003】プロが選ぶベストデザイン…マツダ、キャラム本部長
マツダデザイン本部、モーリー・キャラム本部長：「ジープ『トレオ』。東京モーターショーは常に創造的で革新的だ。そうそう、三菱の自転車もよかった」
【東京ショー2003】プロが選ぶベストデザイン…ホンダ宇井與志男チーフ
ホンダ、本田技術研究所和光研究所デザイン部、宇井與志男チーフエグゼクティブエンジニア：「プジョー『407エリクシール』。新しさと“品”がある。ホンダのデザインと方向性は違うけれど」
【東京ショー2003続報】ホンダのアスペクト比、“不常識の極み”
ホンダの燃料電池車スタディ『極』（きわみ）は重い燃料電池を車体中央部の低い位置に沖、重心を下げ、車体の回転慣性モーメントを減らし、スポーティな走りを達成すると同時に、広い車内スペースも確保した。
【東京ショー2003続報】『クラウン・コンセプト』はクラウン要素3分の2
トヨタの『クラウン・コンセプト』は“クラウンらしさ”を従来の2/3に減らした……と、明かすのはグローバルデザイン統括部の御園秀一部長（10月25日、シンポジウム『叫べデザイン! 吼えろニッポン!』：日本自動車工業会、自動車技術会・共催）。
【東京ショー2003続報】レクサスは「時間」をデザインする
レクサスは時間をデザインにとりいれたい。『LF-S』はレクサスデザインの今後を示唆する……と説明するのはグローバルデザイン統括部の御園秀一部長（10月25日、シンポジウム『叫べデザイン! 吼えろニッポン!』：日本自動車工業会、自動車技術会・共催）。
【東京ショー2003続報】スマート『フォアフォア』はコルトではない
同じダイムラークライスラー・グループのブランドであるスマートと三菱は、新型車を協同開発するとすでに発表している。スマート『フォアフォア』と三菱『コルト』が兄弟車になると思われるが、クルマについて公式発表はない。
