【アストンマーティン V8ヴァンテージ 日本発表】理想的なコスト負担
アストンマーティン（アストンマーチン）『V8ヴァンテージ』の開発で、パフォーマンスやデザインの美しさと並んで重視されたファクターに「オーナーシップにおける理想的なレベルのコスト負担」がある。
【アストンマーティン V8ヴァンテージ 日本発表】オリジナルV8
アストンマーティン（アストンマーチン）『V8ヴァンテージ』のエンジンは「フォードのエンジンとの共通性を持たない完全新設計のV型8気筒」（アストンマーティン関係者）だ。
【アストンマーティン V8ヴァンテージ 日本発表】エキセントリックな…
アストンマーティン（アストンマーチン）『V8ヴァンテージ』のシャーシは完全な新開発。ボディはオールアルミ製で、電気溶接ではなく、航空機製造でよくみられる、接着剤によるボディワークを特徴としている。
【アストンマーティン V8ヴァンテージ 日本発表】貴族のサラブレッド
アストンマーティン（アストンマーチン）は高性能と豪華さを両立させたクルマ作りを特徴としているが、そのなかで『V8ヴァンテージ』（6月30日に日本発表・発売）は走行性能の高さに商品企画の重心を置いている。
【アストンマーティン V8ヴァンテージ 日本発表】熊川哲也に乗ってほしい
アストンマーティン（アストンマーチン）『V8ヴァンテージ』は、より積極的に走りを楽しみたいユーザーへ送るモデルだ。しかしアストンマーティン赤坂の中尾祐司氏は「このクルマはスパルタン一辺倒ではありません」と語る。
【アストンマーティン V8ヴァンテージ 日本発表】戦略価格?!
V12エンジンを搭載する4シーターの『DB9』、最高速度320km/h以上という高性能版の『V12ヴァンキッシュS』シリーズが重量級ハイパワースポーツであるのに対し、『V8ヴァンテージ』は小型軽量の2シーターGTスポーツという性格付けがなされている。
【アストンマーティン V8ヴァンテージ 日本発表】この質感…、本物だ
30日、東京臨海新都心、有明スタジオにてアストンマーティン（アストンマーチン）の2シータークーペ、『V8ヴァンテージ』の日本発表会が開かれた。エンジンは4.3リットルV8、385PS。
【モーターエクスポ05】アストンマーチン V8ヴァンテージ、本国デビュー
英国ロンドンのカナリーワーフで、13日から20日まで開催されたモーターエクスポ2005では、アストンマーチン（アストンマーティン）が、2シータースポーツカー『V8ヴァンテージ』を展示した。
アストンマーチンのデザイン部長にマレク・ライヒマン
5月31日、アストンマーチン（アストンマーティン）はデザイン部長にマレク・ライヒマンを任命した。同じフォードグループの、製品、インテリアデザイン戦略、プロセス担当デザイン部長からの転身。
【クラシックカーズライブ2005】おなじみボンドカーに、バック・トゥ・ザ・フューチャーも
英国ロンドンのアレキサンドラ・パレスにて、19日、20日の両日、開催された「Classic Cars Live 2005」（クラシックカーズライブ）では、おなじみのボンドカーに加えて、懐かしの映画バック・トゥ・ザ・フューチャーに登場した『デロリアン』も展示されていた。
