羽田空港には、旅客機の運航を支える、さまざまな珍しい車両が存在していた。そして、それらを操る地上業務のスタッフや、車両を整備するスタッフの話を聞いていると、たびたび同じフレーズを耳にすることができた。それが「定時性」だ。
成田国際空港は、2月の運用状況を発表した。航空機発着回数は前年同月比1％減の1万7270回と2か月連続で前年割れとなったものの、2月として2番目の水準だった。
中部国際空港セントレア（名古屋、NGO）と那覇空港（沖縄、OKA）の間に初めてLCCが就航した。3月29日、その初便となるジェットスター・ジャパンGK381便に乗ると、機長の軽快なアナウンスが聞こえてきた。20代の航空ファンは「軽快でベテランの雰囲気」と笑った。
カタール航空は3月31日、ドーハ＝ジャカルタ、デンパサール（バリ）路線の増便を発表した。
最新のハイテク機器を満載した航空機。しかし、どんなに最新のモデルでもできないことがある。それが地上での後進だ。ターミナルに頭を向けて停機する航空機が滑走路に向かうためには、補助となる地上の車両が必要となる。
ロンドン・スタンステッド空港は3月30日、夏ダイヤ開始に合わせて、乗り入れ航空会社が新規開設を予定する路線の一覧を発表した。
東京・羽田空港。滑走路には数分おきにひっきりなしに旅客機が飛び立ち、降りてくる。まさに朝の通勤列車のよう。その緻密な運行は、さまざまな人やシステム、機器が支えているから実現できるものだ。その支えのひとつに車両がある。
スカンジナビア航空（SAS）は3月30日、2015年夏ダイヤから新たに運航を開始する路線の一覧を発表した。
成田国際空港は、2015年夏ダイヤ（3月29日～10月24日）定期航空会社別スケジュールを発表した。
全日本空輸（ANA）とJCB、セブン＆アイ・ホールディングス傘下の金融サービス事業会社セブン・カードサービスは、非接触決済ツールとして、「ANA QUICPay＋nanaco」を共同開発し、4月1日から発行すると発表した。
