首都圏に列車制御自動化の波…山手線や京浜東北線などのワンマン化も視野に 2枚目の写真・画像

鉄道企業動向

2021年12月7日（火） 16時17分

JR東日本の営業列車として3月から初めて自動運転が開始された常磐緩行線のE233系2000番台。 — 《写真提供写真AC》 JR東日本の営業列車として3月から初めて自動運転が開始された常磐緩行線のE233系2000番台。

従来の列車制御と無線式列車制御（ATACS）の比較。 — 《資料提供東日本旅客鉄道》従来の列車制御と無線式列車制御（ATACS）の比較。

ATACSの導入により高性能化される自動列車運転装置（ATO）のイメージ。 — 《資料提供東日本旅客鉄道》 ATACSの導入により高性能化される自動列車運転装置（ATO）のイメージ。

国土交通省の「鉄道における自動運転検討会」で示されている自動運転のレベル定義。JR東日本が目指す自動運転は、異常時に対応する添乗員が先頭部以外に乗務するGoA3。 — 《資料提供東日本旅客鉄道》国土交通省の「鉄道における自動運転検討会」で示されている自動運転のレベル定義。JR東日本が目指す自動運転は、異常時に対応する添乗員が先頭部以外に乗務するGoA3。

ATOやATACSの導入、ATO高性能化、ワンマン化の計画スケジュールと対象線区。 — 《資料提供東日本旅客鉄道》 ATOやATACSの導入、ATO高性能化、ワンマン化の計画スケジュールと対象線区。

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