普段は見られるようで見られない…京阪が5扉車の座席昇降実演観察会　12月20日 1枚目の写真・画像

鉄道企業動向

2020年12月8日（火） 16時15分

デビューから50周年を迎えた京阪5000系。日本の鉄道車両における多扉車の嚆矢で、1990年にJR東日本山手線に6扉のサハ204形が登場するまで、帝都高速度交通営団（現・東京地下鉄）03系や東武鉄道20050系と並ぶ最多扉車だった。 — 《写真提供京阪電気鉄道》デビューから50周年を迎えた京阪5000系。日本の鉄道車両における多扉車の嚆矢で、1990年にJR東日本山手線に6扉のサハ204形が登場するまで、帝都高速度交通営団（現・東京地下鉄）03系や東武鉄道20050系と並ぶ最多扉車だった。

扉上部へ座席を格納した状態。5扉車の構想は1969年8月から具体的に取り組まれたという。 — 《写真提供京阪電気鉄道》扉上部へ座席を格納した状態。5扉車の構想は1969年8月から具体的に取り組まれたという。

座席昇降時の状態。昇降装置は1万回の耐久試験を経て導入されたという。 — 《写真提供京阪電気鉄道》座席昇降時の状態。昇降装置は1万回の耐久試験を経て導入されたという。

座席を降ろした時の状態。この状態では京都方の第2・4扉が閉鎖される。 — 《写真提供京阪電気鉄道》座席を降ろした時の状態。この状態では京都方の第2・4扉が閉鎖される。

5000系全編成に掲出されている50周年ヘッドマーク。 — 《写真提供京阪電気鉄道》 5000系全編成に掲出されている50周年ヘッドマーク。

京阪5000系 — 《写真提供写真AC》京阪5000系

京阪5000系 — 《写真提供写真AC》京阪5000系

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