【ダイハツタフト新型】カメラの改良でADASが大幅進化、オススメは「Gターボ」 1枚目の写真・画像

自動車ニューモデル新型車

2020年8月10日（月） 19時00分

新型タフトで装備したACCは30km/h～125km/hの範囲内で設定できるようになった — 《写真撮影会田肇》新型タフトで装備したACCは30km/h～125km/hの範囲内で設定できるようになった

試乗した新型タフトGターボ — 《写真撮影会田肇》試乗した新型タフトGターボ

ACCを含むADAS機能の一切を司るステレオカメラ — 《写真撮影会田肇》 ACCを含むADAS機能の一切を司るステレオカメラ

ACCで80km/hに設定し、先行車に追従して60km/hで走行中の状態。レーンキープコントロール(LKC)も作動している — 《写真撮影会田肇》 ACCで80km/hに設定し、先行車に追従して60km/hで走行中の状態。レーンキープコントロール(LKC)も作動している

ACCの設定はステアリング右側のスイッチで操作する — 《写真撮影会田肇》 ACCの設定はステアリング右側のスイッチで操作する

ダイハツ車として初めて搭載した電動パーキングブレーキ(右）。ホールドスイッチも装備された — 《写真撮影会田肇》ダイハツ車として初めて搭載した電動パーキングブレーキ(右）。ホールドスイッチも装備された

9インチスタイリッシュメモリーナビでは、センシングした交通規制情報が反映される — 《写真撮影会田肇》 9インチスタイリッシュメモリーナビでは、センシングした交通規制情報が反映される

LKCによる車線内走行も対応したが、カーブでの追従性で若干スムーズさに欠けた — 《写真撮影会田肇》 LKCによる車線内走行も対応したが、カーブでの追従性で若干スムーズさに欠けた

商都被害軽減ブレーキやESC、パーキングセンサー、AIドリン津ストップの各スイッチ — 《写真撮影会田肇》商都被害軽減ブレーキやESC、パーキングセンサー、AIドリン津ストップの各スイッチ

ヘッドライトで照射していれば夜間でも北車の検知が可能になった(画像提供：ダイハツ工業) — 《写真撮影会田肇》ヘッドライトで照射していれば夜間でも北車の検知が可能になった(画像提供：ダイハツ工業)

道路標識への認識は一時停止や性原則などにも対応するようになった(画像提供：ダイハツ工業) — 《写真撮影会田肇》道路標識への認識は一時停止や性原則などにも対応するようになった(画像提供：ダイハツ工業)

ふらつき警報は、走行中にクルマのふらつきを検知するとドライバーへブザー音とメーター内表示で知らせる機能だ(画像提供：ダイハツ工業) — 《写真撮影会田肇》ふらつき警報は、走行中にクルマのふらつきを検知するとドライバーへブザー音とメーター内表示で知らせる機能だ(画像提供：ダイハツ工業)

立ち上がりから高速域まで充実したパワーを実感させるターボエンジン — 《写真撮影会田肇》立ち上がりから高速域まで充実したパワーを実感させるターボエンジン

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