トラックが無人で搬入・荷台の脱着、自動運転と電動化技術で効率化を提案…ZFテクノロジー・デイ2018 3枚目の写真・画像

自動車ニューモデル新型車

2018年8月22日（水） 10時00分

テクノロジーデイ2018で披露されたZFイノベーション・トラック2018(左)とターミナルヤードトラクタ — 《画像 ZF》テクノロジーデイ2018で披露されたZFイノベーション・トラック2018(左)とターミナルヤードトラクタ

正確なドック付けのあと車高を下げて荷台を切り離すイノベーション・トラック2018 — 《画像 ZF》正確なドック付けのあと車高を下げて荷台を切り離すイノベーション・トラック2018

エアサスのベローズ内圧を高めて車高を上げて敷地内を移動中のイノベーション・トラック。無人で運転されている — 《画像 ZF》エアサスのベローズ内圧を高めて車高を上げて敷地内を移動中のイノベーション・トラック。無人で運転されている

後々軸がリフトしているのは空荷のため。4本のアウトリガは水平にして格納する。 — 《画像 ZF》後々軸がリフトしているのは空荷のため。4本のアウトリガは水平にして格納する。

ZFの12段AMT、TraXONのハイブリッドモジュール付き。クラッチの下流側にモーターを配する。右はオプションの流体式リターダ — 《画像 ZF》 ZFの12段AMT、TraXONのハイブリッドモジュール付き。クラッチの下流側にモーターを配する。右はオプションの流体式リターダ

油圧式パワーステアリングのギアボックス入力部に電動モーターを搭載したReAX。上側がステアリングシャフト、下部の手前がタイロッドに繋がる — 《画像 ZF》油圧式パワーステアリングのギアボックス入力部に電動モーターを搭載したReAX。上側がステアリングシャフト、下部の手前がタイロッドに繋がる

無人運転化されたTERBERG製ターミナルヤードトラクタ。後退してトレーラをつなぎに行くところ。前後左右にセンサー類を備える。 — 《画像 ZF》無人運転化されたTERBERG製ターミナルヤードトラクタ。後退してトレーラをつなぎに行くところ。前後左右にセンサー類を備える。

カプラをリフトしてアウトリガを浮かせ、トレーラを移動させるターミナルヤードトラクタ。地面の白い十字がRFIDの埋め込まれているポイント — 《画像 ZF》カプラをリフトしてアウトリガを浮かせ、トレーラを移動させるターミナルヤードトラクタ。地面の白い十字がRFIDの埋め込まれているポイント

ターミナルヤードトラクタ。欧州の標準セミトレーラを牽引しているところ — 《画像 ZF》ターミナルヤードトラクタ。欧州の標準セミトレーラを牽引しているところ

集配用に開発されたイノベーション・バン。ドライバーはヘッドアップディスプレイを装着している — 《画像 ZF》集配用に開発されたイノベーション・バン。ドライバーはヘッドアップディスプレイを装着している

コーナー部、前方など随所にレーダーを装着してレベル4の自動運転を行うイノベーション・バン — 《画像 ZF》コーナー部、前方など随所にレーダーを装着してレベル4の自動運転を行うイノベーション・バン

商用車用電動ドライブ「CeTrax　lite」。150kWのモーターと1段の変速機、パワーエレクトロニクスを一体化したEV化用のパッケージ — 《画像 ZF》商用車用電動ドライブ「CeTrax　lite」。150kWのモーターと1段の変速機、パワーエレクトロニクスを一体化したEV化用のパッケージ

CeTraxを活用したEVの習作の一つ — 《画像 ZF》 CeTraxを活用したEVの習作の一つ

イベント会場にはTraXONハイブリッドモジュールを搭載したイヴェコ・ストラリス(左端)、AVE130電動ポータルアクスルを採用した連接バス(右から2番目)などZFの最新駆動系コンポーネントを採用した大型車も勢ぞろいした。 — 《画像 ZF》イベント会場にはTraXONハイブリッドモジュールを搭載したイヴェコ・ストラリス(左端)、AVE130電動ポータルアクスルを採用した連接バス(右から2番目)などZFの最新駆動系コンポーネントを採用した大型車も勢ぞろいした。

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